Um ultra-raro HSV GTSR W1 Maloo ute está prestes a quebrar a marca de um milhão de dólares (e pode se tornar o veículo rodoviário Holden mais caro até agora) quando a licitação terminar no Lloyds Auctions às 12:00 AEST no sábado, 20 de dezembro de 2025.
O amarelo escaldante Holden Special Vehicles (HSV), o único exemplar pintado no mesmo XU3 Yellah do HSV VS GTS-R de 1996, é a versão 001 de apenas quatro veículos construídos secretamente pela HSV em 2017.
Eles estão relacionados ao sedã HSV GTS-R W1 altamente colecionável, amplamente considerado o auge dos produtos da marca fabricados entre 1987 e seu encerramento em 2020.
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O GTSR W1 Maloo #001 nunca foi registrado na estrada, dirigiu apenas 26 km e é movido pelo mesmo motor V8 a gasolina 'LS9' supercharged de 6,2 litros e 474 kW/815 Nm e transmissão manual de seis velocidades Tremec do sedã W1.
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Ele também possui suspensão SupaShock, pacote de freios AP Racing e rodas de liga leve de 20 polegadas equipadas com pneus Pirelli P Zero Trofeo R.
Em 2021, seu carro irmão, um GTSR W1 Maloo com acabamento Light My Fire, foi vendido por mais de US$ 1,05 milhão, tornando-se o veículo rodoviário australiano mais caro vendido na época.
“Quando você combina a versão #001, quilômetros ultrabaixos, nunca registrado e a cor HSV mais icônica de todos os tempos, você está olhando para um carro que representa o auge absoluto da história de desempenho australiana”, disse o diretor de operações do Lloyds Auctions, Lee Hames.
O preço recorde do GTS-R W1 Maloo foi superado no final de 2021, quando um Ford Falcon GT-HO Fase III 1971 foi vendido por US$ 1,3 milhão, enquanto um raro Ford Falcon GT-HO Fase IV 1972 foi vendido por um valor não verificado de pouco menos de US$ 2 milhões.
Um Holden Commodore VK SS Grupo A 1985 construído pela Holden Dealer Team de Peter Brock também foi vendido por mais de US$ 1 milhão em 2021, enquanto um dos carros de corrida de Brock, o VH Commodore que venceu o Bathurst 1000 em 1982 e 1983, foi vendido por US$ 2,1 milhões em 2018.
“Estamos vendo um crescimento contínuo na demanda por carros esportivos australianos ultra-raros, especialmente aqueles com números de construção limitados e significado histórico genuíno”, disse Hames.
“Veículos como este não são atraentes apenas para os entusiastas de Holden, eles estão atraindo investidores sérios que entendem o valor a longo prazo de possuir algo que provavelmente nunca será replicado novamente na história da fabricação de carros de estrada na Austrália”.
MAIS: Análise do HSV GTSR W1 Maloo ute
