razões para a exclusão de 11 comunidades

Este primeiro olhar sem Astúrias, Galiza, todo o norte, Castela e Leão, Extremadura, Madrid e Ilhas Baleares e Canárias tem muito a ver com o trabalho de Kiko García, o diretor técnico da Vuelta, que todos os anos organiza os percursos: “A logística da Vuelta não é tão simples como parece”, comenta. Você tem que conectar territórios que não são visitados há muito tempo. E isso deve ser feito porque existem obrigações. Com exceção dos clássicos, onde o percurso se repete todos os anos, nos grandes passeios funciona sempre assim.

Desde que Javier Guillen foi diretor geral da Vuelta, a prova sempre visitou as Astúrias, com exceção de 2009 (vitória de Alejandro Valverde numa versão mais suave). As montanhas emblemáticas para o ciclismo estão nas Astúrias, embora não sejam tão comuns como parecem.

Os Lagos Covadonga foram escalados pela primeira vez em 1983 e, desde então, o local único de Enola acolheu a corrida 23 das 43 vezes possíveis. Ou seja, quase metade das vezes a Vuelta não parou em Covadonga. Angliru estreou em 1999 com um triunfo memorável 'Chava' Jiménez (“Para que isso se tornasse lendário, eu tinha que vencer”, disse ele com graça). O colosso da serra do Aramo foi escalado 10 vezes em 27 possíveis. Nenhuma delas estará na versão 2026.

“É verdade que as Astúrias têm muitas montanhas boas, mas o percurso muito difícil de 2026 compensa a ausência de Angliru ou de Los Lagos”, analisa Pedro Delgado para o ABC as duas Vueltas do seu registo (1985 e 1989). É útil apreciar o simbolismo e o mito destas duas subidas. Em 2026 abriremos Cerro Alguacil na Sierra Nevada, que pelos dados que vi (8 km com trechos de 20%), não sentiremos falta de Los Lagos ou Anglira. “Sinto-me muito asturiano andando de bicicleta.”

“Em 2025 a corrida foi por todo o norte, mas este ano tivemos que mudar e voltar para o sul. Também houve muitos anos de movimentos que nos permitiram unir o sul e o norte. Mas todos os critérios devem ser levados em conta: se queremos ganhar metros de altura na subida, não podemos adicionar transferências devido ao cansaço que os ciclistas acumulam. Para esta ocasião, fortalecemos o resto dos corredores”, diz Kiko García.

O Tour de France são os seus portos, tão lendários como os de Espanha, ou mais ainda porque estão no imaginário colectivo há muitos anos. O tourmalet foi inaugurado em 1910 após uma boa piada do jornalista Alphonso Stynes, que contou ao seu chefe sobre uma estrada coberta de neve e ursos perambulando. “A Grande Montanha” Ele mentiu. Desde 1910, a Montanha do Retorno do Mal foi escalada 88 vezes. 24 vezes em 112 edições ele não conseguiu brilhar no Tour.

Perico Delgado nota: “No ano passado o percurso da Vuelta foi mais surpreendente porque foi todo no norte, sem tocar no Levante ou na Andaluzia. Este ano foi compensado porque todos os territórios querem participar na Vuelta e há sempre zonas que não são afetadas. Eu acho que isso é justo“

Alpe d'Huez chegou ao Tour em 1952 e desde então as suas 21 curvas foram realizadas em 30 das 74 possíveis. O Tour não o visita há três anos, em 2022, e em 2026 a subida será realizada em duas etapas distintas.

Javier Guillen é o responsável pelo circuito Vuelta a España, propriedade da ASO (Amory Sports Organization, empresa proprietária do Tour e Dakar). Ele explica à ABC a singularidade da rota 2026: “O território da península espanhola é muito grande. Basta olhar para a história para ver que nunca estamos em todos os pontos principais ao mesmo tempo. Se estivermos no norte, queixam-se connosco que não vamos para a Andaluzia. Agora vamos para a Andaluzia e vão queixar-se de que não vamos para o norte.

“As Astúrias são a chave. Ano que vem estaremos de volta -mostra-. Mas em 2025 não estávamos no Levante e na Andaluzia. Em 2026, sim. É muito difícil estar em todas as direções do mundo, no centro. A rota de 2026, se trocada pela rota de 2025, é a mesma, substituindo o sul pelo norte. Temos um chamado para estar em todo o território, mas como isso não pode ser feito em um ano, fazemos em dois ou três.

Qualquer percurso da Vuelta tem uma base económica de financiamento. A corrida não tem tarifa única e fixa, mas varia dependendo das circunstâncias, percursos e delegações. Para começar no palco recebe normalmente entre 40.000 e 50.000 euros e cerca de 100.000 para cada meta. Os contra-relógio custam mais, € 150.000. O início oficial da Vuelta é uma história diferente. No ano passado, para a largada em Turim e três etapas na região do Piemonte, falava-se em sete milhões de euros.

A França tem uma área de 632.702 quilômetros quadrados. E existem apenas duas cadeias de montanhas com grandes passagens – os Alpes e os Pirenéus. Ambas as serras sempre fizeram parte da história do Tour, mas para isso os responsáveis ​​​​pela prova tiveram que esquecer outras regiões do país.

Em 2025, o Tour não passará pela Aquitânia, Poitou, Lorena, Alsácia, Córsega, Loire Land e Borgonha. Em 2024, Aquitânia, Terras do Loire, Normandia, Norte, Picardia, Lorena, Champagne, Alsácia, Córsega e Paris (terminou em Nice para os Jogos Olímpicos), celebrando quatro etapas em Itália. Em 2023, não visitou Provença, Terras do Loire, Bretanha, Normandia, Picardia, Norte, Champagne, Vale do Loire e Córsega. Em 2022, saiu da Dinamarca (em três etapas) e não visitou a Bretanha, a Normandia, a Provença, os países do Loire, o Limousin, a Córsega e o Vale do Loire. Em 2021, não atingiu a Normandia, Picardia, Norte, Champagne, Lorena, Alsácia, Auvergne, Limousin e Córsega.

“É completamente normal que isso aconteça. – esclarece Oscar Guerrero, diretor da antiga equipe israelense, agora chamada NSN-. A Espanha é muito grande, no exterior você começa com quatro etapas e tentar percorrer o país inteiro em 17 etapas é impossível. A Vuelta costuma lidar bem com isso. No ano passado fomos para norte e deixámos o Levante e a Andaluzia sozinhos, mas este ano é o contrário. “Todos estão ansiosos pela Vuelta na sua cidade e temos que nos revezar.”

Angelo Zomegnan foi diretor do Giro d'Italia de 2004 a 2011. Analise a carreira do seu país. “Ir só para norte ou só para sul é uma boa escolha porque evita transferências, que sempre causam desconforto aos ciclistas. No Giro não fazíamos isso quando eu era diretor porque o terreno na Itália é um tubo e não podemos fazer 21 etapas só no norte ou só no sul. Devo dizer que a Vuelta tomou o lugar do Giro em popularidade porque tem as cidades, a pista e os ciclistas.

A Vuelta 2026 terminará não em Madrid, mas em Granada. No dia 13 de setembro, a sua conclusão coincidirá com a estreia do Grande Prémio de Fórmula 1 em Madrid. “Nego que não termine em Madrid por causa da sobreposição com a Fórmula 1”, diz Guillen. Antes de sabermos as datas da Fórmula 1, já tínhamos falado com Madrid e informado que não estaríamos nesta edição. Tal como no tempo de Jacobeo, ou agora, gostamos de viajar para outras cidades. Precisamos sempre de argumentos tão bons como os que Madrid nos dá. Granada, cidade monumental com a Alhambra, que significa cor vermelha e que está associada à nossa camisola de líder (vermelha), representa uma grande oportunidade. Em 2027, a Vuelta será disputada em Madrid porque o objetivo é terminar aí.