Um voo de teste da SpaceX que foi “destruído” menos de dez minutos após o lançamento, em janeiro, colocou vários aviões de passageiros em sério perigo enquanto sobrevoavam o Caribe.
O sétimo voo de teste não tripulado da Starship foi a última tentativa do CEO Elon Musk de tornar a vida em Marte uma realidade e ocorreu dias antes de ele inaugurar o Departamento de Eficiência Governamental na Casa Branca do presidente Donald Trump.
Documentos da Administração Federal de Aviação mostram agora o perigo colateral que a explosão representou em três voos naquela noite, incluindo uma viagem da JetBlue para San Juan, cuja tripulação foi informada de que a viagem só poderia ser feita “por sua própria conta e risco”.
Esses riscos incluíam a possível dispersão de detritos celestes pelas Caraíbas durante quase uma hora.
Um controlador teve que intervir depois que dois aviões voaram muito próximos um do outro após a explosão.
Os três aviões transportavam um total de 450 pessoas e felizmente conseguiram pousar com segurança depois de declararem emergências de combustível e passarem por uma zona temporária de exclusão aérea, informou o WSJ.
Além disso, a FAA afirmou que a SpaceX não ligou imediatamente para a linha direta oficial necessária em caso de falha em informar os controladores de tráfego aéreo.
Em Miami, os controladores só souberam dos destroços da explosão quando os pilotos tiveram que navegar por eles.
Um voo de teste da SpaceX em janeiro que foi ‘destruído’ menos de dez minutos após o lançamento colocou em perigo três aviões de passageiros que sobrevoavam o Caribe
O sétimo vôo de teste não tripulado da Starship foi a última tentativa do CEO Elon Musk de tornar a vida em Marte uma realidade
A FAA começou a investigar a melhor forma de lidar com possíveis detritos da explosão em fevereiro e ficou mais determinada depois que um veículo de teste da SpaceX explodiu novamente em março.
No entanto, a revisão terminou em março, com a FAA a dizer que era porque as suas recomendações já tinham sido implementadas e era necessário sair dos EUA para consultar outros especialistas.
“A FAA não hesitará em agir se forem necessárias medidas de segurança adicionais”, afirmaram num comunicado.
Eles terão que estar ativos, já que a agência disse que deseja realizar entre 200 e 400 lançamentos de foguetes por ano no futuro, muitos dos quais poderiam ser realizados pela SpaceX Starship de Musk, um foguete de 120 metros de altura descrito como o mais poderoso já desenvolvido.
A SpaceX se recusou a comentar, enquanto um porta-voz da JetBlue disse que a companhia aérea estava confiante de que os voos evitariam quaisquer áreas onde fossem vistos destroços.
O navio da próxima geração partiu do Texas em janeiro e voou com sucesso por cerca de oito minutos, com a segunda impressionante captura reserva das equipes, antes de perder contato.
Autoridades confirmaram que a espaçonave foi destruída.
'A nave estelar passou por uma rápida desmontagem não programada durante sua ascensão. “As equipes continuarão a revisar os dados do teste de voo de hoje para entender melhor a causa raiz”, disse a SpaceX publicado em X.
“Cada lançamento de nave estelar está um passo mais perto de Marte”, disse Musk antes da decolagem, pois espera que suas naves sejam as primeiras a lançar a humanidade para a vida em Marte.
O navio da próxima geração partiu do Texas em janeiro e voou com sucesso por cerca de oito minutos, com a segunda impressionante captura reserva das equipes, antes de perder contato.
A Administração Federal de Aviação mostra agora o perigo colateral que a explosão representou para três voos naquela noite, incluindo uma viagem da JetBlue para San Juan, cuja tripulação foi informada que só poderia ser realizada “por sua própria conta e risco”.
“Com um teste como este, o sucesso vem do que aprendemos, e o voo de hoje nos ajudará a melhorar a confiabilidade da Starship.”
Os destroços, com relações pouco claras com a espaçonave, foram capturados pela câmera voando pelo Caribe poucos minutos após o voo de teste.
“Cada lançamento de nave estelar está um passo mais perto de Marte”, disse Musk antes da decolagem, pois espera que suas naves sejam as primeiras a lançar a humanidade para a vida em Marte.
A SpaceX postou no X que o voo de teste apresentou “melhorias significativas”.
A nova Starship foi lançada mais alto (agora medindo 403 pés) e com cerca de 300 toneladas a mais de propelente do que a última nave de teste de voo, com melhorias adicionais para “confiabilidade e desempenho”.
A SpaceX anunciou que haveria “atualizações de hardware nas torres de lançamento e captura para aumentar a confiabilidade da captura de reforço”, incluindo melhorias nas proteções dos sensores em bastões danificados durante o último lançamento.
Além de um sistema de propulsão de estágio superior redesenhado que pode transportar 25% mais propelente, juntamente com aletas dianteiras mais finas e reposicionadas para reduzir a exposição ao calor durante a reentrada.
A empresa também adicionou dez satélites fictícios, do mesmo tamanho dos satélites de internet Starlink da SpaceX, para lançamento ao espaço. Eles tinham que seguir a mesma trajetória de vôo da espaçonave e acabariam destruídos ao entrar.
A publicação acrescentou que o vôo “pretendeu tentar o primeiro teste de implantação de carga útil da Starship, conduzir vários experimentos de reentrada voltados para a captura e reutilização da nave, e lançar e devolver o impulsionador Super Heavy”.
“O teste de voo de hoje lançará uma nave de próxima geração com melhorias significativas, tentará o primeiro teste de implantação de carga útil da Starship, conduzirá vários experimentos de reentrada destinados à captura e reutilização da nave, e lançará e devolverá o impulsionador Super Heavy.”
O último lançamento bem-sucedido da SpaceX ocorreu em outubro, em seu quinto teste de voo. O sexto, que foi testemunhado pelo presidente eleito Trump em Novembro, fez uma queda controlada no Golfo do México.
