Com a chegada do inverno, Espanha terá de lidar com sobreviver aos meses mais frios do ano. Esta situação não afetará apenas as pessoas, mas também os seus veículos, que sofrerão modificações que poderão pôr em perigo a vida dos proprietários.
Um dos principais aspectos a serem observados é pressão dos pneus. Hoje em dia, a grande maioria dos motoristas negligencia as verificações periódicas e com mudanças bruscas de temperatura perdem pressão, o que pode levar a um cenário muito perigoso devido a perda de aderênciaDesgaste excessivo ou sensação de perda de controle do veículo.
Conselho da DGT
Direcção Geral de Trânsito percebeu esse problema e deu um passo à frente para alertar vários motoristas do nosso país: através do seu perfil oficial Xa organização liderada por Pere Navarro acrescentou que “hábito perigoso” O simples fato é “não verificar periodicamente a pressão do ar dos pneus”, e é aconselhável fazer isso para evitar diversos riscos.
“Hábito perigoso. A não verificação periódica da pressão dos pneus (recomenda-se uma vez por mês) acarreta riscos: a pressão incorreta altera a estabilidade do veículo, a distância de travagem e o desempenho da travagem, podendo também levar à perda de controlo. Zero riscos“, diz a publicação.
Com que frequência você precisa verificá-los no inverno?
Em condições normais e conforme orientação de especialistas automotivos, devemos verificar os pneus. a cada 30 ou 40 diasisto é, uma vez por mês. Porém, no inverno esta operação deve ser aumentada para uma vez a cada duas semanas, principalmente após viagens longas ou se o carro dormir ao ar livre todas as noites.
Como eles deveriam ser feitos? Bem, o ideal seria fazer isso quando os pneus completamente frio e depois de parar o veículo durante pelo menos duas horas ou depois de percorrer menos de três ou quatro quilómetros.
Cuidado
Claro que você precisa ter cuidados especiais ao monitorar os pneus. Porque? O simples facto de os encher mais do que o recomendado ou abaixo do mínimo pode ter consequências fatais para a sua condução.
No primeiro cenário, os pneus podem estar danificados. desgaste muito mais irregular e causarão mais danos à sua estrutura, além de serem menos capazes de mitigar buracos ou estradas irregulares; enquanto a pressão abaixo do mínimo pode causar danos no interior dos pneuseles se desgastam mais rápido e sentimos que não temos controle sobre eles.
