As pontes proporcionam uma passagem segura sobre rios e riachos e, na maioria dos casos, permanecem onde foram construídas durante décadas. No entanto canais podem se transformar ao longo do tempo e, em casos raros, desaparecer ou mudar-se. Esta conversão pode transformar uma obra útil numa estrutura isolada suspensa sobre terrenos anteriormente cobertos por água.
Tais mudanças nem sempre são uma resposta à erosão gradual, mas mudanças repentinas no terreno ou eventos climáticos extremos que forçam a água a encontrar um novo caminho. Nestas condições, a ponte que originalmente ligava margens opostas pode tornar-se um monumento ao poder imprevisível da natureza.
Uma estrutura no sul de Honduras resistiu a um furacão, mas ficou sem função.
Ele Ponte Cholutecalocalizado no sul de Honduras, reflete claramente este paradoxo. Em 1998, a obra sobreviveu à passagem Furacão Mitch nenhum dano estrutural, mas o leito do rio que precisava ser atravessado foi alterado. A corrente criou um novo caminho, e a ponte, projetada para resistir ao vento e às fortes chuvas, ficou sob seus suportes sem água. Durante meses permaneceu suspenso acima do solo sólido, uma ponte sólida que não ligava mais nada.
Abstração Rio Choluteca foi o resultado vazante do rio, um fenômeno que ocorre quando uma enchente severa transborda as margens de um canal e a água abre caminho através de uma área baixa. As fortes chuvas de Mitch levaram a um aumento significativo no fluxo e, com precipitação prolongada, o rio procurava um atalho através de uma depressão próxima. O antigo leito do rio permaneceu seco e o riacho principal deslocou-se para o lado, deixando uma ponte no meio de uma área sem drenagem. À primeira vista, parecia que o rio havia desaparecido, embora na verdade continuasse a fluir, apenas por um caminho diferente.
Estrutura moderna, também conhecida como Ponte do Sol Nascentefoi construído entre 1996 e 1998 por engenheiros japoneses. Com 484 metros de comprimento e vigas apoiadas em estacas de concreto, era uma das maiores estruturas de infraestrutura do país. Sua construção fez parte de um plano de modernização da malha viária e desviar o tráfego intenso da Rodovia Panamericana para longe da área urbana de Choluteca. Os cálculos e materiais utilizados estavam de acordo com as normas. pronto para resistir a furacõeso que explica por que a ponte permaneceu sem problemas quando outras desabaram.
A reconstrução restaurou a passagem de uso e dividiu as funções entre as duas estruturas.
Em outubro de 1998, o furacão Mitch atingiu Honduras, liberando meses de chuva em apenas alguns dias. Deslizamentos de terra e inundações destruíram estradas e pontes em grande parte da área. A nova Ponte Choluteca permaneceu quase intacta, mas estradas de acesso foram destruídas e a paisagem mudou radicalmente. A força das águas alterou o curso do rio, deixando a estrutura isolada e as antigas pontes afundando ou desaparecendo.
Ao longo dos anos, o país reconstruiu a rede rodoviária e redesenhou as abordagens para restaurar a funcionalidade da ponte. A obra permitiu sua reintegração ao sistema de transporte do sul de Honduras. Ele ponte antiga das Cariaso restaurado foi destinado ao tráfego local e ao uso turístico, enquanto o moderno retomou seu papel primordial de passagem na Rota Pan-Americana.
O complexo está localizado na cidade de Choluteca, área propensa a tempestades tropicais. Construída na década de 1930 pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA, a Ponte Velha é um símbolo do desenvolvimento nacional há décadas. Após o desastre de 1998, ambas as pontes desempenharam funções diferentes. Hoje representam duas eras da engenharia hondurenha e demonstram que mesmo as melhores obras de arte podem não ser utilizadas para os fins pretendidos quando a natureza assim o decidir.
