O parlamento da Coreia do Sul lançou um inquérito independente sobre o desastre aéreo mais mortal, em meio a acusações de atrasos na investigação e encobrimento da queda do avião em Jeju no ano passado.
Em 29 de dezembro de 2024, todas as 181 pessoas a bordo de um Boeing 737-800 da Jeju Air, exceto duas, morreram quando ele caiu no Aeroporto Internacional de Muan, 288 quilômetros ao sul de Seul, após um relato de colisão com pássaros durante o pouso.
O avião, vindo de Bangkok, pousou com sucesso, mas depois atingiu um aterro de concreto no final da pista e explodiu em chamas.
A comissão parlamentar de 18 membros passará 40 dias investigando o acidente, com a possibilidade de prorrogá-lo se necessário, mesmo que as agências governamentais tentem minimizar ou ocultar as provas durante a investigação oficial.
O inquérito, aprovado por 245 votos a um na segunda-feira, surge depois de o governo ter cancelado as audiências planeadas no início deste mês, devido à indignação dos familiares das vítimas.
Quase um ano depois do acidente, a fúria das famílias está concentrada na Diretoria de Investigação de Acidentes Aéreos e Ferroviários (Araib), que tem conduzido a investigação oficial.
O conselho reporta-se diretamente ao Ministério dos Transportes da Coreia do Sul, o mesmo departamento governamental responsável pela segurança aeroportuária e pela estrutura de concreto que alguns acreditam ter agravado o desastre.
Isto cria uma “contradição estrutural em que o alvo da investigação se investiga”, disseram as famílias, violando o que chamam de padrões internacionais da aviação para a independência.
A comissão parlamentar investigará a possível má gestão de colisões com pássaros, defeitos de aeronaves e aterros de concreto, bem como quaisquer tentativas do governo de minimizar as conclusões. Terá poderes para convocar funcionários do Ministério dos Transportes, da Korea Airports Corporation, da Jeju Air e de outras agências para audiências e apresentação de documentos.
A polícia já está investigando vários funcionários atuais e antigos do Ministério dos Transportes em conexão com o desastre.
Arabib adiou as audiências públicas marcadas para 4 e 5 de Dezembro. As audiências pretendiam apresentar conclusões provisórias, mas as famílias chamaram o procedimento planeado de uma “auto-investigação” destinada a “minimizar e encobrir o desastre”.
Uma declaração provisória deve ser emitida até 29 de dezembro, de acordo com as regras da aviação internacional, caso um relatório final não possa ser produzido.
A investigação foi marcada por repetidas batalhas pela transparência.
Em Julho, as famílias interromperam uma conferência de imprensa planeada, alegando que tinham sido informadas de que os investigadores estavam a culpar um erro do piloto por desligar por engano um motor em funcionamento após a colisão com o pássaro.
No mês passado, um reexame planejado dos destroços do avião foi cancelado depois que os investigadores se recusaram a permitir que as famílias fotografassem o processo.
A controvérsia reflecte tensões mais amplas e desconfiança sobre a forma como a Coreia do Sul lida com as respostas a grandes desastres, incluindo a concentração de multidões em Itaewon em 2022 e o naufrágio do ferry Sewol em 2014, ambos marcados pelas lutas das famílias pela responsabilização.
