A JAGUAR construiu seu mais recente carro de combustão interna durante a transição para uma marca exclusivamente elétrica.
De acordo com a Car Expert, um F‑Pace SVR preto, movido por um V8 superalimentado de 5,0 litros, saiu da linha de produção do fabricante em Solihull, em West Midlands, na última sexta-feira, marcando o fim de uma era.
Lançado pela primeira vez em 2016, o SUV é o último do gênero.
A Jaguar eliminou o resto da sua gama no ano passado (os berlinas XE e XF, o desportivo F-Type, o compacto E-Pace e até o I-Pace EV) e manteve o popular F-Pace em produção.
Embora não tenha feito nenhum anúncio formal, a empresa afirma ter estoque suficiente do F-Pace para durar até 2026.
Ordem livros pois seu novo (e já controverso) GT será inaugurado em meados de 2026, antes das primeiras entregas em 2027, inaugurando uma nova era ousada.
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A Jaguar, propriedade da Tata como parte da Jaguar Land Rover, definiu a sua estratégia totalmente elétrica em 2021, no meio de mudanças mais amplas na indústria.
Desde então, vários rivais – incluindo a Mercedes-Benz e a Volvo – suavizaram os seus próprios calendários de eletrificação à medida que a adoção de veículos elétricos abrandou, enquanto a UE suavizou a sua proposta de proibição de vendas de novos motores de combustão interna para 2035, para deixar a porta aberta para a continuação dos motores de combustão interna e dos híbridos. modelos.
A Jaguar, no entanto, manteve o seu curso, prevendo o seu renascimento com o 2024 Type 00 Concept, juntamente com um novo logotipo e direção de marketing, o que gerou críticas significativas online.
Protótipos do próximo GT de 5,4 metros, ainda sem nome, apareceram em camuflagem pesada e pinturas mais brilhantes, o mais recente em Londres Vermelho para comemorar os 90 anos da marca junto com o clássico SS Jaguar.
O modelo terá três motores elétricos com potência declarada superior a 1.000 HP, embora pouco se saiba sobre ele.
TUDO MUDA
O período de transição da Jaguar não foi fácil.
No verão, o presidente-executivo Adrian Mardell renunciou após 35 anos na empresa e foi substituído por PB Balaji.
Depois, um grande ataque cibernético forçou o encerramento temporário de várias fábricas da JLR em todo o mundo, incluindo Solihull.
Outra controvérsia cercou o designer veterano Gerry McGovern, que teria sido demitido em dezembro de 2025, embora a empresa negasse publicamente que ele tivesse sido demitido.
E, sem surpresa, com a maioria dos modelos já não à venda, as vendas da Jaguar diminuíram visivelmente durante o período.
Com o fim oficial da produção do F-Pace, outra peça do ambicioso plano da Jaguar foi posta em prática: fazer de 2026 um ano emocionante para a marca.
Isso ocorre no momento em que a Mitsubishi retornará ao mercado do Reino Unido no verão de 2026, com um Outlander híbrido plug-in e uma van L200 para começar.
Ambos os modelos estarão disponíveis em quantidades limitadas e provavelmente testarão as águas antes que uma gama mais ampla seja introduzida nos próximos meses.
Embora as especificações e preços no Reino Unido ainda não tenham sido confirmados, o L200 será lançado em um formato de cabine dupla de alta especificação, destinado a rivalizar com modelos como Ford Ranger, Volkswagen Amarok e Toyota Hilux.
E o Outlander PHEV de tamanho médio retornará na forma híbrida plug-in, semelhante ao modelo original e muito querido de 2012, com até sete assentos e tração nas quatro rodas.
O tão esperado retorno está sendo administrado pela International Motors Ltd, um dos maiores importadores e distribuidores de veículos do Reino Unido, que também representa a Subaru e a pouco conhecida empresa chinesa Great Wall Motors.
