A Câmara Municipal de Valência não conseguiu avançar com a portaria das Zonas de Baixas Emissões (ZBE) na última oportunidade antes do final do ano, durante a sua reunião plenária regular de dezembro. Proposta apresentada pelo PSOE e Compromís introduzindo alterações em relação ao … propostas anteriores foram rejeitadas votos contra PP e Vox. Entre as alterações realizadas, a proposta excluiu o Corredor Verde e a Rua Colón das áreas restritas e incluiu a regulamentação de zonas de estacionamento.
Neste sentido, a proposta apresentada conjuntamente pela oposição apela urgentemente à “introdução de um modelo de estacionamento residente em todos os bairros em 2027, reservando pelo menos 55 por cento dos lugares aos vizinhos e eliminando taxas para agregados familiares com menos recursos”.
A este respeito, o Conselheiro de Mobilidade, Jesus Carbonell, Ele disse que “durante oito anos, a oposição regulamentou o estacionamento em quatro áreas, uma a cada dois anos, e agora querem que regulemos toda a cidade em dois anos”.
Por sua vez, o conselheiro do PSOE, Maria Peresargumentou que o desejo de introduzir o estacionamento surgiu depois que a Universidade Politécnica (UPV) “demonstrou que o estacionamento regulamentado dava bons, senão melhores, resultados do que restringir o acesso à cidade”. Por esta razão, “percebemos que se a restrição do acesso a determinados veículos era um obstáculo para avançar na procura de um acordo, então a introdução do estacionamento regulamentado era a chave para flexibilizar o calendário de restrições de acesso”.
A este respeito, Maria Pérez observou que “há muito tempo” do PP “disseram que misturávamos churras com castrados”, e agora que “nem o Corredor Verde nem a Calle Colón não existem mais”, perguntou que “justificativa lhes resta agora, especialmente porque hoje está demonstrado que o seu veto nunca foi técnico, mas político”.
Por outro lado, Carbonell no seu discurso denunciou que a proposta apresentada pela oposição “é simplesmente política” uma vez que “a sua aprovação não terá quaisquer consequências jurídicas, uma vez que o seu conteúdo envolve alterações significativas na portaria, e a única portaria que foi processada é aquela que foi processada, e teremos que começar do zero”. Ou seja, mesmo que fosse aprovado, não teria quaisquer consequências jurídicas, uma vez que este tipo de alteração obrigaria a iniciar o processo de tramitação desde o início, e “antes de 31 de dezembro, o regulamento completo não pode ser tramitado do zero”, acrescentou.
Também representante do Compromís, Papi Robles, condenou que “Valência enfrenta uma situação em que perderá 150 milhões de euros, mais 40 por ano para ajudar os transportes públicos”. Neste contexto, dirigiu-se diretamente ao orientador de mobilidade para indicar que tinham apresentado “uma proposta próxima do que pretendia” com o objetivo de “flexibilizar o calendário e a candidatura proposta pelo orientador”. No entanto, “ele não quer”, o que ele insistiu “é a chave” para o desacordo.
Em particular, devido à desaprovação da resolução ZBE, a Câmara Municipal de Valência colocou em jogo um montante próximo de 150 milhões de eurosjá que terá que devolver fundos da União Europeia ao Next Generation e, além disso, a Europa imporá sanções económicas e a capital de Turia não poderá ter acesso a novos subsídios.
Recorde-se que a resolução estava prevista para ser aprovada em plenário de outubro do ano passado, pelo que a ZBE entrará em vigor no dia 1 de dezembro. No entanto, uma votação de última hora contra o Vox, que integra a equipa de governo com o PP, deixou “o povo” sozinho na defesa da regulamentação. Desde então, o PP tem tentado negociar com o PSOE e o Compromís para chegar a um acordo, que rejeitaram como “mínimo”, mas neste momento ainda não conseguem chegar a um acordo.
