A equipe de testes de estrada da CarExpert analisou muitos SUVs grandes este ano, incluindo robustos do segmento, favoritos atualizados e recém-chegados.
Passamos longos períodos com o novo Toyota Prado e passamos a vê-lo como uma perua familiar defeituosa, enquanto o novo Ford Everest, com posição semelhante, continuou a receber elogios por seu conjunto mais completo de atributos.
As novidades eram abundantes. Marcas chinesas como BYD, MG e Chery mantiveram-nos alerta ao introduzir vários novos SUVs de grande porte no mercado, assim como os japoneses e europeus.
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À medida que 2025 chega ao fim, vamos fazer uma contagem regressiva das cinco análises de SUVs grandes mais vistas do ano da CarExpert.
Por uma questão de transparência, todos os veículos desta lista são SUVs de grande porte, conforme definido pelas estatísticas de vendas VFACTS publicadas pela Câmara Federal da Indústria Automotiva (FCAI).
5.Ford Everest Sport V6
Mesmo diante de uma concorrência cada vez mais acirrada e de regulamentações de emissões ameaçadoras, a Ford continua a atingir metas com seu Everest desenvolvido localmente e seu veículo baseado em Ranger, como descobriu o vice-editor de mercado, Josh Nevett, em julho.
Josh Nevett escreveu:
“O Sport V6 pode ser a escolha desta ninhada menos anã. Por sua vez, isso provavelmente o torna a escolha dos SUVs todo-o-terreno de sete lugares disponíveis.
“Parque turbodiesel líder de classe e capacidade de reboque? Confira. Design exterior robusto e um interior utilitário? Verifique. Um passeio confortável e habilidades off-road genuínas? Verifique novamente.
“Se você está procurando um SUV familiar pronto para aventura, não precisa de mais do que o Everest Sport V6 tem a oferecer. O Platinum é um pacote mais premium, mas também custa US$ 7.000 mais caro, enquanto o Trend, mais acessível, está bem equipado, mas menos atraente sem um V6 sob o capô.
“Olhando para fora do estábulo da Ford, não estou convencido de que haja uma alternativa melhor ao Everest. O Prado de nova geração é caro, tem pouca potência e é mal embalado, enquanto o Isuzu MU-X é decepcionado por seu motor e tecnologia de cabine.
“Então, as famílias australianas deveriam simplesmente comprar um Everest e encerrar o dia?
“O Everest é voltado para entusiastas de atividades ao ar livre, não para moradores urbanos que passam seu tempo equilibrando viagens na hora do rush com a ida à escola.
“Aqueles que se enquadram na última descrição devem considerar carros de sete lugares que priorizam luxo e eficiência em vez de robustez. Essas opções nesta faixa de preço incluem Hyundai Palisade, Mazda CX-80 e Kia Sorento.”
Você pode ler nossa análise completa do Ford Everest Sport V6 aqui
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MAIS: Explore o showroom do Ford Everest
4. Volkswagen Tayron
A Volkswagen substituiu o Tiguan Allspace por um modelo totalmente novo chamado Tayron no início deste ano, e o colaborador Dave Humphreys esteve no lançamento internacional na Europa para que pudéssemos ver como ele se compara ao seu antecessor.
Dave Humphreys escreveu:
“A Volkswagen fez um trabalho abrangente para tornar o Tayron um carro confortável e refinado de dirigir, embora não seja exatamente o que chamaríamos de uma experiência de direção emocionante.
“No entanto, a maior autonomia elétrica do híbrido plug-in é uma grande vantagem e é a melhor opção de motorização para o Tayron.
“É uma pena não poder ter sete lugares.”
Você pode ler nossa análise completa do Volkswagen Tayron aqui
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3. Jaeco J8
Antes do lançamento australiano da marca irmã da Chery, Jaecoo, focada no estilo de vida, o colaborador Gautam Sharma aproveitou a oportunidade para fazer uma prévia do J8 de sete lugares em Dubai.
Gautam Sharma escreveu:
“No geral, o Jaecoo J8 é uma oferta polida e completa que deve ser capaz de se destacar contra os concorrentes estabelecidos no segmento de SUVs de sete lugares.
“Sólido, embora nada espetacular em suas características de direção, os pontos fortes do J8 residem na sensação de cabine premium (pelo preço) e no refinamento geral.
“Daremos um veredicto mais enfático assim que os preços e especificações australianos forem conhecidos.”
Você pode ler nossa análise completa do Jaecoo J8 aqui
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2. Toyota Prado GXL
Após seu lançamento, o jornalista de mercado Max Davies recebeu as chaves de um Toyota LandCruiser Prado GXL de sete lugares, um nível de acabamento popular e a segunda variante mais acessível do Prado atualmente à venda na Austrália.
Max Davies escreveu:
“A versão mais recente do Prado é geralmente uma oferta sólida, mas existem alguns contratempos que prejudicam a reputação da marca.
“Existem alguns pontos positivos, nomeadamente o seu estilo robusto, o motor durável e a sólida qualidade de construção da Toyota. Há muito espaço nas três filas, o que é apropriado para um veículo familiar que se destina a ser capaz de transportar massas em longas distâncias.
“Também é um off-road decente, mesmo que esta versão GXL não possua alguns sistemas off-road reservados para versões de especificações mais altas.
“Seu interior está anos-luz à frente do antigo Prado e o GXL também oferece uma melhoria significativa em relação ao GX, colocando-o bem acima de sua posição na hierarquia do Prado.
“Mas o seu motor diesel ainda é áspero e carece do ruído de um veículo deste tamanho e peso, e a condução com a suspensão padrão é um pouco fácil demais para o nosso gosto. Como o motor é o mesmo em toda a gama, a suspensão é a única coisa que mantém o GXL na estrada, o que nos leva a recomendar o VX.
“Depois, há a situação do porta-malas, que é igualmente desagradável, estranha e parece uma reflexão tardia incomum para a Toyota. Infelizmente, isso é algo enraizado no DNA do J250 Prado, e seu modelo irmão Lexus GX mais luxuoso se sai melhor com as mesmas limitações de embalagem, embora também não seja perfeito.
“O Prado tem intervalos de manutenção curtos e também não é barato, e não achamos que o GXL faça o suficiente para justificar sua posição de preço. O preço do VX faz um pouco mais de sentido, mas não há como evitar o fato de que o Prado geralmente é um veículo caro.
“Sim, parece mais premium que o Everest e o MU-X, mas esses veículos são pacotes muito mais completos, apesar de serem mais baratos.
“No final das contas, é difícil argumentar com as 13.406 pessoas que compraram um novo Prado até o final de maio deste ano. No mesmo período, a Ford realizou 9.589 entregas para o Everest e a Isuzu movimentou 5.785 exemplares de seu MU-X, tornando o Prado o claro favorito entre os australianos que compram neste segmento mais uma vez.
“Não há dúvida de que os Prados de especificações mais altas fazem melhor o trabalho porque atendem a mais requisitos de hardware de chassi, embora tenham a mesma embalagem comprometida, por isso resta saber se o GXL continua a ser o Prado mais popular da linha.”
Você pode ler nossa análise completa do Toyota LandCruiser Prado GXL aqui
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1. Toyota Land Cruiser Prado VX
Sim, mais uma resenha do Prado. As entregas do grande SUV da próxima geração finalmente começaram no final de 2024, com o editor de notícias William Stopford rapidamente colocando as mãos em um VX de especificação média para uma revisão completa.
William Stopford escreveu:
“O novo Prado pode não ter avançado muito em relação ao antigo no papel, mas é melhor dirigido e parece mais moderno e atraente por dentro e por fora, com tecnologia muito melhorada.
“Ainda assim, recebeu um forte aumento de preço para um veículo sem potência ou torque extra e com peso bruto mais alto. Também regrediu em termos de flexibilidade interior, o que é irritante.
“No vácuo, o Prado provavelmente parece ter uma boa relação custo-benefício, dada a capacidade e o equipamento oferecido. Infelizmente para a Toyota, o segmento de SUVs grandes não é um vácuo e, contra os principais rivais, o Prado parece superfaturado.
“Você pode obter um Everest de alta especificação com um V6 turbodiesel por alguns milhares a menos que isso. Claro, se você comprar o Prado, obterá a reputação da Toyota, um interior mais agradável, amortecedores adaptativos e alguns outros novos recursos, mas também obterá um veículo com menos potência e torque, um interior menos prático e intervalos de manutenção mais curtos.
“Esperámos muito tempo por um novo Prado e nesse tempo os seus rivais melhoraram dramaticamente, ao ponto de duvidarmos que a Toyota tenha feito o suficiente para fazer o seu 'Filho de um LandCruiser' reinar naquele que é um segmento muito competitivo.
“Mas é um Toyota, então esperamos que ele venda como pão quente de qualquer maneira.”
Você pode ler nossa análise completa do Toyota LandCruiser Prado VX aqui
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