Os pesos pesados de Sydney a Hobart, Master Lock Comanche e LawConnect, estão em uma batalha acirrada pela liderança, à medida que mais iates se juntam à lista de aposentadoria em meio a condições “desconfortáveis”.
Comanche estava apenas quatro milhas náuticas à frente de seu rival supermaxi às 15h de sábado, liderando a frota pelo Estreito de Bass na 80ª edição da corrida.
Supermaxi Wild Thing 100, considerada uma corrida pré-corrida com honras de linha, foi retirada na madrugada de sábado devido a problemas de manipulação na costa sul de Nova Gales do Sul.
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A lista de abandonos de regata aumentou de três iates na sexta-feira para 11 na tarde de sábado, incluindo o vencedor da divisão anterior, Moneypenny, após perder seu bote salva-vidas no mar.
“Estamos arrasados em anunciar que Moneypenny se retirou oficialmente da Sydney Hobart Race depois que um de nossos botes salva-vidas se soltou e se perdeu no mar devido ao mau tempo”, anunciou a equipe.
“Como a segurança é a primeira prioridade, tivemos que nos retirar da corrida, pois todos os equipamentos de segurança devem permanecer a bordo durante a corrida.
“Estamos gratos por toda a tripulação estar segura e atualmente retornando para Sydney.
“É uma pena porque o barco e a tripulação estavam em ótima forma e faziam uma regata muito forte.
“As mesmas coisas que tornam as corridas oceânicas tão emocionantes também podem torná-las devastadoras. Obrigado a todos que nos seguiram e torceram. Seu apoio significa muito para todos nós.”
LawConnect, em busca de uma terceira vitória consecutiva com honras, foi forçado a lidar com uma folha principal quebrada e uma adriça na primeira noite de navegação.
“Foi uma noite difícil, tivemos muitas pausas”, disse o capitão do LawConnect, Christian Beck, à AAP.
“Tem sido muito difícil. Ainda estamos juntos, ainda estamos na corrida.”
Beck estava se preparando para uma navegação difícil em condições “piores” no sábado.
O membro da tripulação do LawConnect, Chris Nicholson, disse que foi “um show de terror” depois que o iate perdeu seus instrumentos de sopro no início do evento.
“Estávamos ansiosos pelo nascer do sol para podermos ver as velas novamente”, disse ele.
Um final honroso na tarde de domingo está previsto, bem atrás do final do ano passado às 2h35 e do recorde de corrida de um dia de nove horas, 15 minutos e 24 segundos estabelecido em 2017.
O Comanche, comandado por Matt Allan, estava em busca de redenção depois de ser forçado a se aposentar devido a danos significativos na vela grande em 2024.
Supermaxi SHK Scallywag e American 88ft Lucky ficaram logo atrás em terceiro e quarto, respectivamente, com Palm Beach XI de NSW um pouco mais atrás.
A retirada do Wild Thing foi comovente para o veterano capitão Grant Wharington, que supervisionou melhorias significativas nele este ano.
Wild Thing ficou em terceiro lugar no mortal Sydney-Hobart de 2024, mesmo com uma plataforma menor do que o normal para um supermaxi de 100 pés, e instalou uma maior em maio.
“Muito decepcionante, esta manhã, por volta das 3h30, estávamos tentando consertar um problema no leme”, disse Wharington.
“Consertamos, mas não ficamos satisfeitos com a afinação. Continuamos quebrando as caudas dos corredores e também tivemos outros problemas com o cordame.
“As condições eram bastante difíceis e perdemos muito tempo a tentar resolver esses problemas, por isso decidimos que era prudente retirar-nos.
“É uma corrida difícil, não é? É algo que ultrapassa os limites da tecnologia e da resistência das pessoas. Infelizmente, não foi o nosso ano.”
LawConnect foi o primeiro a sair de Sydney Heads no Boxing Day, mas perdeu a liderança depois de chegar ao mar depois das 18h.
A frota navegou contra o vento a uma velocidade máxima de 25 nós na primeira noite em mares de 2 a 3 metros.
“É realmente desconfortável e difícil para o corpo com mares grandes e confusos”, disse Jo Clarke, tripulante do navio de cruzeiro Rum Bucket.
“Muita tontura, mas as pessoas estão começando a se recuperar”.
As condições não eram tão perigosas como na primeira noite do ano passado, quando dois marinheiros morreram em violentas tempestades.
Awen retirou-se com um estai quebrado por volta das 5h30 de sábado, antes que problemas no motor deixassem o Trouble & Strife o sexto barco a se retirar cerca de uma hora depois.
Dois outros iates, Troubadour e Roaring Forty, se aposentaram e os tripulantes sofreram enjôo.
– com 7NEWS
