Depois de mais de seis décadas transportando grãos e ovelhas pela Austrália Ocidental, Terry Bairstow acaba de sair da cabine de seu enorme caminhão pela última vez.
“Foi muito emocionante… É realmente como perder um membro, mas não importa”, disse ele.
“Ainda tenho a carta de condução e a carta rígida ligeira para conduzir caravana.”
A carreira de Terry Bairstow na indústria de transportes abrange mais de seis décadas. (fornecido)
O Departamento de Transportes e Grandes Infraestruturas exige que os condutores de veículos pesados sejam submetidos a uma avaliação médica anual a partir dos 80 anos de idade, bem como a um exame de condução anual a partir dos 85 anos.
Aos 83 anos, Bairstow, que é de Wagin, em Wheatbelt, WA, foi informado de que finalmente é hora de pendurar as chaves para sempre.
“Fui para Perth, onde fiz (um teste prático) há 12 meses e passei, mas fui avisado que seria um pouco mais difícil este ano”, disse Bairstow.
Um dos filhos de Terry Bairstow assumiu as rédeas dos negócios da família. (fornecido)
Apesar da decepção de desistir de sua licença de caminhão, Bairstow disse que as regras são justas.
“Você trabalha com o que?” disse.
“Você simplesmente não pode dirigir até adormecer na estrada… é uma daquelas coisas que você tem que perceber que acontece no final.“
Terry dá crédito à sua esposa Maree, que dirigia o negócio e criou os três filhos enquanto ele dirigia. (fornecido)
um assunto de família
Refletindo sobre sua carreira de mais de 60 anos como motorista de caminhão, Bairstow disse que, além de comprar alguns caminhões com defeito, não mudaria muita coisa se tivesse tempo novamente.
Maree e Terry Bairstow, parados na frente de seu último caminhão. (fornecido)
Ele atribui sua satisfação com o estilo de vida à sua esposa Maree.
Eles se casaram em 1970 e tiveram três filhos: Todd, Darran e Jodie, que seguiram os passos do pai e dirigiram caminhões em seus próprios negócios.
“Eu não teria chegado a lugar nenhum aqui sem minha esposa, Maree”, disse ele.
“Ela era a espinha dorsal de tudo aqui, cuidando dos livros, criando os filhos.“
Terry Bairstow passou mais de meio século transportando ovelhas e grãos pela Austrália Ocidental. (fornecido)
Uma indústria para todas as idades
Enquanto Bairstow se despede da indústria que o reteve durante mais de meio século, Marko Savic, de Perth, encontra-se no outro extremo da sua carreira no transporte rodoviário.
Marko Savic trabalha como treinador-avaliador com sua família na empresa de treinamento de motoristas de caminhão em Perth. (ABC Great Southern: Sofá Asha)
Com apenas 26 anos, Savic é diretor da Western Roadtrain Driver Training, além de instrutor e consultor de direção de caminhões.
Crescendo na empresa familiar, Savic disse que “nasceu e foi criado para se tornar treinador”.
“Consegui obter (minha credencial de treinamento) basicamente aos 22 anos… o que me torna, creio eu, um dos mais jovens dos últimos 40 anos”, disse ele.
Savic disse que sua idade muitas vezes surpreende as pessoas que ele ensina, mas elas logo se esquecem disso quando veem “quanta paixão” ele tem por seu trabalho.
“Nunca tive tempo (para aprender) maus hábitos… muito (do treinamento) consiste apenas em desaprender os maus hábitos que temos nas estradas.”
disse.
Marko Savic passa a maior parte do tempo ensinando motoristas de caminhão a dirigir com segurança. (ABC Great Southern: Sofá Asha)
O que é um bom caminhoneiro?
Na sua escola de condução em Wangara, a norte de Perth, o Sr. Savic e a equipa ministram cursos de condução de camiões para tarugos pesados, rígidos, combinados pesados e multicombinados.
Marko Savic era apaixonado por caminhões desde muito jovem. (ABC Great Southern: Sofá Asha)
Embora existam muitas habilidades técnicas a serem abordadas, Savic disse que grande parte do que torna um bom caminhoneiro se resume à atitude, à confiança e à capacidade de manter a calma.
“Você tem que ser a pessoa mais importante… sempre que há um 50-50, se houver uma rua mais estreita, você tem que ser a pessoa mais importante nessa situação”, disse ele.
“No final das contas, não é ciência de foguetes, não é cirurgia cerebral, é dirigir, mas pode parecer assim se você estiver sob muita pressão.“
Licença de caminhoneiro 'tão boa quanto uma troca'
Para quem procura uma nova carreira e não se importa com as longas horas de trabalho, Savic disse que ser motorista de caminhão era “o emprego dos sonhos”.
O treinador de motoristas Marko Savic diz que as pessoas têm melhor desempenho ao volante quando se sentem confortáveis. (ABC Great Southern: Sofá Asha)
“Temos muitas pessoas em idade de se aposentar que querem fazer isso porque é um trabalho que paga bem e não exige tanta mão de obra dependendo do que você está fazendo”, disse ele.
“Isso potencialmente lhe dá a chance de ver o estado, até mesmo o país.”
E embora um futuro rico em veículos elétricos possa mudar a forma como a indústria de transporte rodoviário funciona, Savic enfatizou a necessidade atual de caminhoneiros treinados.
“Ainda estamos muito longe disso”, disse ele.
“Sem caminhões, a Austrália para; Você já ouviu o lema, é a coisa mais verdadeira do mundo.“
Uma carreira como motorista de caminhão envolve passar muito tempo atravessando o vasto interior da Austrália. (Telefone Fixo ABC: Cameron Lang)
