O iate Supermaxi Master Lock Comanche emergiu no topo após uma luta acirrada na Tasmânia e lidera a corrida de Sydney a Hobart, enquanto a profundidade dos problemas entre a lista de 33 aposentados está se tornando clara.
Master Lock Comanche está na pole position para reivindicar as honras da linha de Sydney a Hobart depois de triunfar em uma “briga” com dois rivais supermaxi na costa leste da Tasmânia.
O iate de 100 pés, que busca ganhar honras de quinta linha, contornou a ilha da Tasmânia primeiro no domingo e estava cerca de seis milhas náuticas à frente do atual campeão LawConnect às 16h30.
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O SHK Scallywag 100, de propriedade de Hong Kong, em busca de sua primeira vitória, ficou em terceiro lugar.
O trio se envolveu em uma briga na costa leste da Tasmânia, depois que Scallywag recuperou terreno durante a noite e assumiu a liderança por um breve período.
As imagens mostraram os três supermaxis à vista sob um céu azul, com Lucky, comandado pelo americano Bryon Ehrhart, na quarta posição.
O vice-comodoro do Cruising Yacht Club da Austrália, David Jacobs, disse que a disputa pelas honras de linha foi extraordinária.
“Tivemos cinco barcos essencialmente navegando desde Sydney Heads”, disse ele.
Jacobs disse que as condições eram “dolorosas” e úmidas, frias e desconfortáveis para os marinheiros.
A cansativa navegação contra o vento fez com que 33 iates fossem removidos do campo de 128 largadas devido a uma série de problemas, incluindo enjôo, ferimentos, danos a iates e perda de botes salva-vidas.
Titoki, um barco de 45 anos comandado pelo casal Frances Beaumont e Tim Binns, aposentou-se após uma série de problemas, incluindo hipotermia leve.
A dupla de ex-oficiais da Marinha encerrou a carreira na manhã de domingo e rumou para Bermagui.
“A decisão de se aposentar não foi fácil e nenhum de nós queria fazê-lo”, disseram Binns, 63, e Beaumont, 57.
“No entanto, nas últimas 24 horas, fomos surpreendidos por defeitos em nosso cordame, placas de genoa, vários fusíveis, vazamentos de água e um incêndio na bateria de uma ferramenta elétrica de lítio.
“O mau tempo que vivenciamos ontem à noite no mar tornou a correção da maioria desses problemas muito difícil ou muito perigosa para ser gerenciada por nós mesmos.
“Embora Tim e eu estejamos bem, estamos muito cansados, muito molhados e sofrendo de hipotermia leve.
“Estamos orgulhosos do que conseguimos, mas arrasados com o nosso resultado nesta corrida.
“Finalmente, estamos muito gratos pelo enorme número de seguidores e apoio recebido online. Obrigado.”
Liderando o pelotão, Comanche, comandado por Matt Allen e James Mayo, busca a redenção na 80ª edição da corrida depois de ser forçado a se aposentar em 2024 devido a danos na vela grande.
Se o Scallywag vencesse, seria um grande avanço para o experiente capitão David Witt, que competiu em 26 Sydney-Hobarts sem honras.
O capitão do LawConnect, Christian Beck, falou anteriormente sobre as chances de sua tripulação de uma terceira vitória consecutiva com honras após danos à vela grande na noite de sábado.
O iate já havia quebrado a lona e a lona principal e está sem instrumentos de sopro funcionando.
“Não desistimos, mas para ser honesto, as nossas hipóteses de vencer não são muito altas”, disse Beck no domingo de manhã.
“Há muito tempo para superar e às vezes a sorte ou a escolha do caminho certo podem desempenhar um papel.
“Ainda estamos nisso, mas não tão competitivos como provavelmente seríamos (de outra forma).”
O membro da tripulação Tony Mutter disse que LawConnect era um “animal ferido”, mas esperava que Storm Bay ficasse calmo e tivesse uma chance de recuperar terreno.
“Continuamos na luta. Foi uma manhã divertida, estávamos os três lado a lado, lutando ao longo da costa”, disse ele.
Em uma postagem nas redes sociais, a tripulação do Scallywag disse que ele estava “instalado e funcionando” após dois dias de navegação intensa.
As condições melhoraram no domingo e os ventos mudaram para impulsionar os iates em direção a Hobart.
“Foi muito difícil. Foi o contravento mais longo que já fiz. Foi muito desagradável. Eu também estava muito doente”, disse Beck.
Comanche liderou a maior parte da navegação pela costa leste da Austrália depois de passar pelo LawConnect às 18h no Boxing Day.
As aposentadorias de alto perfil incluem o candidato a handicap URM Group e o supermaxi Wild Thing 100, que terminou em terceiro na linha de honra e na classificação geral em 2024.
LawConnect e Comanche estiveram envolvidos na segunda finalização mais disputada na história da corrida em 2023, quando o primeiro triunfou por apenas 51 segundos em uma batalha sobre o rio Derwent.
– com 7NEWS
