Crédito: badiucao
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CARTAS
Anti-semitismo fragmentado
O anti-semitismo neo-nazi e islâmico é um facto, mas como Kylie Moore-Gilbert aponta (“Existem Três Tipos de Anti-Semitismo”, 28/12), há um terceiro grupo cujas “visões anti-Israel extremas cruzaram a linha para o sentimento anti-judaico”.
Moore-Gilbert propõe que os governos deveriam perseguir os grupos que trouxeram o anti-semitismo para a corrente dominante. Mas quem são esses grupos? Pode argumentar-se que incluem os meios de comunicação social, que perderam de vista o facto de Israel ter retaliado após 7 de Outubro de 2023 na sua luta pela sobrevivência.
Incluem também universidades, que consagraram uma visão tendenciosa da história nos seus currículos e não protegeram os estudantes judeus. E pode ser defendido um caso contra os governos estaduais e federais por permitirem que slogans antijudaicos odiosos se tornem parte da vida quotidiana na Austrália. Podemos confiar que o governo irá perseguir grupos que vendem ou facilitam o anti-semitismo, quando a resposta pode ser que não é meramente marginal?
Henry Kalus, Banco Sul
Leitura obrigatória
A coluna de Kylie Moore-Gilbert deveria ser leitura obrigatória para todos. O resumo de 3.000 anos de uso indevido deliberado da história e dos escritos que apoiam os actuais grupos de fomentadores do ódio na nossa sociedade deve orientar os nossos decisores políticos e o policiamento e, ao mesmo tempo, educar a nossa sociedade.
Vicki Redwood, Richmond
Definindo o Sionismo
Kylie Moore-Gilbert (28/12) identifica ″uma preocupação com o colonialismo dos colonos, paralelos não confiáveis com o sofrimento indígena, estruturas morais superficiais de opressores e oprimidos″ como uma terceira, ″iteração escorregadia do anti-semitismo, localizada na borda externa da esquerda progressista″.
Se for este o caso, será que estudiosos judeus de renome, incluindo Ilan Pape e Noam Chomsky, que criticaram o sionismo e as origens de Israel como ″colonos coloniais″ seriam censurados como anti-semitas? Até os primeiros sionistas identificaram o seu projecto em termos de criação de uma colónia judaica na Palestina.
Concordo com Moore-Gilbert: nem todos os judeus são sionistas ou responsáveis pelas ações de Israel. E aqueles que criticam o sionismo e os seus efeitos negativos sobre os palestinianos também não são anti-semitas.
Kate Kennedy, East Hampton
Aproxime-se, Melbourne
Ah, o veículo todo-o-terreno! Muito conveniente para famílias suburbanas. Tudo pode ser guardado e você pode se sentir invencível na fortaleza do seu veículo! (“Alarme de SUVs quando as mortes de pedestres atingem o nível mais alto em 17 anos”, 28/12).
Mas o impacto negativo destes veículos nas nossas cidades está a aumentar, desde o aumento da poluição da borracha proveniente de motores e pneus até à falta de lugares de estacionamento, e agora há estatísticas muito claras que nos falam sobre o aumento das mortes de peões.
O conforto do proprietário deveria superar tudo isso? Não podemos olhar para fora para ver como esta questão está sendo tratada em outros lugares? Uma das medidas impactantes é aumentar as taxas de estacionamento com base no peso do veículo. E em Paris, a exemplo da gestão do tráfego, a relação entre pessoas e carros está a ser reequilibrada surpreendentemente bem. É preciso liderança e coragem para fazer mudanças. Dê um passo à frente em Melbourne.
Jo Cushnie, Carlton
Críquete sem nuances
Alguns culparão os curadores da Optus ou MCG, alguns “puristas” culparão o T20 e sua mentalidade de acertar tudo pelos batedores não serem capazes de defender ou deixar uma boa bola.
Embora provavelmente haja alguma verdade neste último, raramente se ouvem comentários sobre o impacto do T20 nos jogadores de boliche. Forçados a continuar a pontuar o mais baixo possível em campos criados para maximizar a pontuação, tiveram de se tornar mais precisos e imprevisíveis para terem sucesso.
O campo do MCG não oferecia tanto movimento como os famosos campos verdes do SCG no passado, nem a chuva afetou os campos antes da introdução das coberturas. Melhor boliche e mudanças nos instintos de rebatidas agora significam que um campo de teste deve ser plano e reto para que o jogo vá longe. Infelizmente, isso provavelmente significa mais jogo no estilo T20, em vez do drama matizado de Adelaide.
Richard Jamonts, Williamstown
ensaio de apresentação
À luz da actual controvérsia sobre o campo MCG, e como alguém que esteve fortemente envolvido na preparação da relva para grandes eventos (o Open da Austrália no Kingston Heath Golf Club), estou surpreendido que não sejam realizados extensos testes pré-jogo da superfície.
Eu tinha que saber como a bola rolaria nos greens e como ela reagiria ao pousar neles, para que eu pudesse tomar decisões sobre a altura e a frequência de corte e rolamento ou a quantidade de água e fertilizante, etc., a aplicar. Não havia melhor maneira do que lançar as bolas com semanas de antecedência e observar o salto e o giro quando as tacadas dos jogadores atingem o green.
Então, por que os jogadores de críquete não podem testar a superfície de um campo (não um postigo!) de antemão, não testando, mas jogando boliche e rebatendo em outro campo no quadrado preparado da mesma forma para que, se necessário, ajustes possam ser feitos?
Graeme Grant, Cheltenham
resolução myki
Aqui está uma resolução de Ano Novo para a Ministra dos Transportes de Victoria, Gabrielle Williams. Com o aumento das taxas do cartão, é necessário que haja modificações no funcionamento do Myki. O facto de actualmente ser aplicada uma dedução total para um bilhete de duas horas para uma viagem muito curta ($5,50/$2,75) é indefensável e torna-se ainda mais injusto quando existe uma zona gratuita de eléctrico na cidade.
Todo o sistema myki precisa ser reajustado para criar mais zonas, a central das quais seria aproximadamente a atual zona livre de bondes. Em vez de ser gratuito, deve custar cerca de US$ 2/US$ 1. As zonas seguintes poderiam ser construídas aproximadamente de forma concêntrica, de modo que uma viagem curta, mesmo através de uma fronteira, custaria uma tarifa inferior às actuais duas horas. Em cada caso, o passageiro teria que se desconectar.
Minha esperança é que, se o governo tornar as tarifas mais razoáveis, os passageiros façam a coisa certa ao ligar e desligar.
Rod Watson, Leste de Brighton
