Qual foi a maior tristeza do F1 2025?

Todos os anos, a Fórmula 1 é repleta de surpresas e grandes histórias, enquanto vinte dos melhores pilotos do mundo lutam pela supremacia e pela chance de erguer o Troféu do Campeonato Mundial de Pilotos de F1. Mas nem tudo foram boas notícias sobre 2025, e a temporada também teve seu quinhão de tristeza.

Desde a colisão de Lewis Hamilton com uma marmota no Canadá até a aposentadoria de Lando Norris em Zandvoort, que o deixou preso pelo resto da corrida, e até mesmo a terrível temporada final de Yuki Tsunoda na F1, 2025, teve alguns momentos de partir o coração.

Aqui, nossos escritores compartilham algumas das cenas mais emocionantes da campanha de 2025 da F1.

A queda de Lewis Hamilton – Ben Vinel

Depois de três temporadas difíceis na Mercedes ao lado de George Russell, Lewis Hamilton tinha algo a provar na Ferrari: ele ainda tinha potencial para mais.

Isso é difícil de ver no momento.

A atitude entusiasmada de Hamilton ao assumir este novo desafio rapidamente deu lugar à frustração e tristeza enquanto ele lutava para tirar o máximo proveito de um SF-25 complicado. Ele raramente igualou o companheiro de equipe Charles Leclerc, e uma vitória no sprint na China dificilmente compensa sua falta geral de desempenho.

Esta foi a primeira incursão do heptacampeão mundial em uma equipe italiana em seus 25 anos de carreira em monolugares, e ele pode ter subestimado o desafio. Sua comunicação com o engenheiro de corrida Riccardo Adami muitas vezes vacilou de forma surpreendente.

No final do ano, Hamilton apresentava um número sombrio, pois não sabia como resolver a situação. Ele não olhará com carinho para a era do efeito solo da F1 e espera se recuperar na nova era do próximo ano; caso contrário, este seria um final doloroso para uma carreira tão brilhante.

A Morte de Eddie Jordan – Jake Boxall legge

Eddie Jordan, GP da Jordânia

Foto por: Sutton Images

É um pouco estranho escrever isso, mas tendo crescido como fã da equipe Jordan durante meus anos de formação como fã de F1, a morte de Eddie Jordan foi uma grande perda. EJ foi um dos maiores personagens da F1 que, na qualidade de dono de equipe, lutou contra um campo de equipes mais generosamente financiadas e garantiu que sua equipe homônima sobrevivesse por quatorze anos antes que a maré ficasse muito grande. Jordan entrou em cena em 1991, antes de algumas temporadas cheias de lutas, mas a capacidade do irlandês de injetar dinheiro no time e resistir à interferência nos assuntos da comissão técnica garantiu que o time de Silverstone continuasse a subir na hierarquia.

Como tal, Jordan subiu para o terceiro lugar no campeonato em 1999, quando a improvável tentativa de título de Heinz-Harald Frentzen atingiu os limites com algumas rodadas para o fim. A equipe então declinou, apanhada no turbilhão de interesses dos fabricantes e nos orçamentos inchados de seus rivais mais próximos. Depois de vender seu negócio para o grupo Midland de Alex Shnaider em 2005, Jordan mais tarde se tornou um comentarista de TV quando a F1 retornou à BBC em 2009. Sua implacável mentalidade de ouvido no chão permitiu-lhe dar a notícia da mudança de Lewis Hamilton para a Mercedes.

Jordan esteve envolvido nos últimos anos como gerente de Adrian Newey, negociando a mudança do designer para a Aston Martin (com uma tendência a enganar a mídia com um engano cuidadosamente construído) e fez parte do consórcio que comprou o clube irlandês de rugby de Londres antes de sua morte de câncer aos 76 anos.

Isack Hadjar – o péssimo começo de Owen Bellwood

Isack Hadjar, acidente da equipe RB F1

Foto por: Kym Illman/Getty Images

A temporada de Fórmula 1 de 2025 viu seu quinhão de desgosto, especialmente no Grande Prêmio da Holanda, onde Lando Norris e Charles Leclerc pintaram um quadro perfeito da miséria enquanto observavam o desenrolar da corrida nas dunas de areia de Zandvoort. No entanto, há uma cena que toca ainda mais o coração: foi o terrível início de sua carreira na Fórmula 1 de Isack Hadjar com o Racing Bulls.

Hadjar teve um início forte no fim de semana do Grande Prêmio da Austrália, qualificando-se em 11º para a corrida e atrás do Q3 por apenas 0,063 segundos. No entanto, antes da corrida de domingo, a chuva caiu no circuito de Melbourne, tornando o circuito escorregadio e este perigo adicional revelou-se demasiado grande para o jovem francês.

O estreante do Racing Bulls rodou na volta de formação antes do início do Grande Prêmio, encerrando a corrida antes mesmo de começar. O incidente despertou a ira do conselheiro da Red Bull, Helmut Marko, sobre o jovem piloto, e ele foi visto em lágrimas no paddock enquanto a corrida prosseguia sem ele.

Felizmente, o então jovem de 20 anos não ficou sozinho neste momento difícil; O pai de Lewis Hamilton, Anthony Hamilton, estava presente para confortar Hadjar quando ele voltou aos boxes.

Desde então, ele mudou sua temporada após um início surpreendente, conquistando um pódio de estreia em Zandvoort e sendo promovido à equipe sênior da Red Bull. É claro que o desgosto de Hadjar não durou muito.

O pesadelo de Lewis Hamilton na Ferrari – Filip Cleeren

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto por: Bryn Lennon / Fórmula 1 via Getty Images

Pessoalmente, não esperava que Lewis Hamilton e a Ferrari incendiassem o mundo em 2025. Pilotar pela Ferrari é muito diferente de representar qualquer outra equipe no grid. E além de todos os ajustes necessários, Hamilton claramente não lidou muito bem com a era dos carros como um todo.

Mas depois do falso amanhecer de sua vitória na corrida de velocidade da pole à bandeira na China, eu não esperava que sua temporada fosse tão feia. Ele não foi páreo para o fenômeno da qualificação Charles Leclerc no sábado, o que certamente não é vergonha, e às vezes parecia que ele estava se aproximando. Mas o terço final da temporada foi simplesmente brutal, acentuado por três saídas consecutivas do Q1 para encerrar a temporada.

Esperançosamente, Hamilton consegue a reinicialização da offseason que claramente precisa e volta com força como sempre faz. A temporada de 2026, com uma ficha limpa e carros novos, será o sucesso ou o fracasso de sua mudança para a Ferrari.

Queremos ouvir de você!

– A equipe Autosport.com