As novas leis introduzidas na China visam melhorar a segurança das baterias dos veículos eléctricos (EV), incluindo um requisito “sem incêndio, sem explosão” centrado na eliminação de incêndios nas baterias e perigos subsequentes.
As regulamentações trarão benefícios globais, dado o domínio da China nas cadeias de fornecimento de baterias para veículos eléctricos e a sua proliferação entre marcas automóveis, incluindo Tesla, BYD e Toyota.
De acordo com a CarNewsChina, as novas regras entrarão em vigor em 1º de janeiro de 2026 e “exigirão que as montadoras otimizem as estruturas das baterias e os sistemas de gerenciamento térmico para melhorar a segurança geral dos veículos com novas energias”.
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“Veículos de novas energias” é um termo usado na China para agrupar todos os veículos eletrificados, incluindo híbridos e veículos elétricos.
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O componente “sem fogo, sem explosão” exige que as baterias sejam fabricadas de acordo com padrões mais rígidos e não devem pegar fogo ou explodir em condições de teste.
Acredita-se que um incêndio no Advance Design Studio da General Motors na Califórnia, em outubro de 2025, tenha se originado de baterias de íon-lítio, enquanto vários incêndios a bordo de navios de transporte foram atribuídos a veículos elétricos.
Em Julho de 2025, uma grande empresa de navegação proibiu veículos eléctricos (EV) e veículos eléctricos híbridos plug-in (PHEV) nos seus navios de carga por razões de segurança depois de uma empresa rival ter perdido um navio que transportava veículos eléctricos e híbridos entre a China e o México.
Novas leis exigem que as baterias sejam capazes de suportar temperaturas mais altas sem pegar fogo.
Isto procura prevenir incêndios e eventos como “fuga térmica”, onde os incêndios de veículos elétricos atingem temperaturas de até 1.000 graus Celsius, tornando-os difíceis de conter e extinguir.
Incêndios em baterias de veículos elétricos também geram vapores tóxicos, representando um perigo adicional para os bombeiros e o público, e novas leis exigem que os vapores sejam contidos para proteger os ocupantes deles em caso de incidente.
Testes de colisão mais rigorosos também estão entre as mudanças destinadas a melhorar a segurança geral dos veículos elétricos.
Isto segue a recente proibição da China de maçanetas retráteis operadas eletricamente no estilo Tesla, e todos os novos designs devem incluir operação mecânica que lhes permita operar mesmo quando o veículo não tem energia.
As regulamentações sobre baterias trazem, sem dúvida, maiores benefícios globais, dado que a China é o maior fornecedor mundial de baterias para a indústria automotiva, por uma margem considerável.
A Tecnologia Contemporânea Amperex da China (CATL) produz mais de um terço das baterias automotivas do mundo e fornecerá a Tesla, a fabricante de carros 100% elétricos mais vendida do mundo em 2024.
O fornecimento de modelos Tesla para a Austrália vem de sua fábrica em Xangai, China, com uma das fábricas de baterias da CATL localizada nas proximidades; Tanto a Tesla quanto a CATL também possuem fábricas em Berlim, Alemanha.
O próximo maior fabricante de baterias (em participação de mercado) é a BYD, que vendeu mais veículos do que a Tesla globalmente em 2024, embora este número inclua veículos elétricos e híbridos.
A BYD, que tem um histórico de fabricação de baterias para celulares, entre outros itens, produz suas próprias baterias 'Blade', que afirma serem capazes de resistir a impactos e serem mais estáveis (ou seja, não pegam fogo) do que suas rivais.
A Toyota, a maior marca do mundo em vendas, muitas vezes criticada pelo lançamento mais lento de veículos eléctricos em comparação com os seus concorrentes, planeia abrir uma fábrica de baterias na China em 2027.
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