na oficina GT Automotivo de Aranjuezao sul de Madrid, chega um cliente com um caso atípico. Dele Dacia Sandero 1.0 ECO-G 2021, com menos de 20.000 kmera impossível diagnosticar em sua província. Depois decide percorrer 600 quilómetros até uma das oficinas mais bem equipadas do centro da península: GT Automotive, dirigido pelo popular Angel Gaitan.
E nem mesmo então. carro começa, respondermas ao conectar máquinas de diagnóstico, o sistema resiste. UM Hotel 909 E Hotel 919dois dos scanners mais poderosos do mercado, capazes de detectar ECU mas eles não têm acesso funções críticas. A oficina onde reprogramar Audi ECU E Reparação de ABS Teslanão fornece crédito: “Este carro tem mais tela digital do que o Panamera.”.
Dacia Sandero ECO-G 2021: diagnóstico bloqueado
| Versão | Poder | Autonomia | Preço | |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 ECO-G | 101 cv | 1100 km (GLP + gasolina) | 13.100 euros |
A barreira digital inesperada
- As ferramentas se conectam à ECU, mas não ao ABS, airbag ou corpo do acelerador.
- Nenhuma comunicação CAN pode ser completada sem uma licença oficial do fabricante.
- O protocolo requer login e verificação remotos no servidor Renault.
@angel_gaitan_oficial Cibersegurança na Dacia #trainingtechacademyangelgaitan #mecanicodeltiktok #gtautomocion #dacia #cars ♬ som original – Angel Gaitan
Causa? nova arquitetura de segurança digital de Renault/Daciaherdado de aliança com a Nissan. A partir de 2021, esses modelos incluem gateways criptografados (SGV- Gateway de segurança), que bloqueiam o acesso não certificado. Somente oficinas cadastrado no portal oficial e com software aprovado Eles podem passar por esse firewall.
Oficina em frente à parede
“Não é que não saibamos como entrar. “Acontece que a máquina não quer falar com ninguém que não tenha a sua assinatura.”eles explicam de GT Automotivo. Este não é um caso isolado. Muitos seminários independentes condenam a crescente “opacidade digital” em modelos econômicos que antes eram fáceis de manter.
Ele clienterenunciou, decide voltar para Cádis sem reparo. E a oficina, apesar da experiência com Porschepermanece com treinamento: sem licenças nenhum cheques, mecatrônica moderna Possui fechaduras próprias.
Tendência crescente
- Desde 2020, marcas como BMW, Mercedes ou Stellantis também reforçaram o seu SGW.
- Ferramentas multimarcas como Autel, Launch ou Bosch requerem atualizações constantes.
- O Regulamento (UE) 2018/858 exige informações sobre reparações, mas não acesso gratuito.
O caso disso Sandero prevê um futuro em que reparar dependerá não só de ferramentasmas de resoluções digitais.
