Este domingo, quando um comboio interoceânico descarrilou no centro de Oaxaca, pelo menos 13 pessoas morreram e dezenas ficaram feridas, algumas delas ainda gravemente. No primeiro – e primeiro – acidente mortal na nova vida das ferrovias de passageiros no México, o governo de Claudia Sheinbaum anunciou a entrega imediata de 30.000 pesos aos feridos no acidente, além de cobrir custos de transporte e cuidados médicos a serem adicionados ao seguro de passageiros transportado pelo Trem Interoceânico em operação. O problema é que, segundo informações dos contratos, o serviço será lançado em 2026 sem essa política, já que a licitação governamental foi declarada inválida.
O processo de premiação começou no início de dezembro com a ideia de segurar passageiros para todo o ano de 2026. O anterior, nas mãos da Seguro Ve por Más, expira no dia 31 de dezembro deste ano às 23h59, horário do Pacífico. De acordo com a acta do Conselho de Interpretação, vários grandes grupos como Seguros Inbursa, Seguros Banorte e GNP manifestaram interesse e colocaram um grande número de questões. Mas finalmente, no dia 19 de dezembro, ninguém apresentou nenhuma proposta.
O interessante é que em 2025 aconteceu algo muito semelhante. O concurso foi aberto em dezembro de 2024, tendo sido realizada uma reunião explicativa onde foram colocadas dezenas de questões por parte da Inbursa, Banorte e VNP. Só que desta vez a GNP apresentou uma proposta que foi rejeitada pelo Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec por não atender aos requisitos técnicos. Um mês depois, em meados de janeiro, esse serviço foi recebido diretamente pela Seguros Ve por Mas do conglomerado familiar Grupo Kaluz.
É esta seguradora que terá agora de lidar com este acidente e com os sinistros das vítimas. De acordo com os documentos da apólice, a empresa cobre um total de até P116 milhões por ano, com uma compensação máxima de P400.000 por passageiro, seja para despesas médicas, despesas funerárias, morte acidental ou perda de bagagem.
A Seguros Azteca, de Ricardo Salinas Pliego, é responsável por danos materiais desde 2024. Este empresário, tendo boas relações com o governo Morena, esteve em conflito com eles durante vários anos, primeiro com a administração de Andrés Manuel López Obrador e depois com a administração Sheinbaum. O motivo é a dívida fiscal de suas empresas com o Tesouro mexicano, que levou o empresário ao confronto com o presidente e, na ausência de um oposicionista forte, a se tornar o adversário mais visível do partido no poder.
A sua seguradora, nos termos do contrato pelo qual cobraram P71 milhões, deve cobrir um máximo de P36 milhões por evento para carruagens e locomotivas, mais outros P18 milhões para a remoção de entulhos nos trilhos.
