A partir de hoje, os condutores em Espanha enfrentam mudanças significativas nos sinais de trânsito de emergência. O farol conectável B-16 está se tornando um recurso obrigatório para alguns tipos de veículos, substituindo os tradicionais triângulos de emergência. Esta medida, proposta pela Direção Geral de Trânsito (DGT), visa reduzir os riscos em situações de paragem de veículos e melhorar a visibilidade dos incidentes. Durante anos, a instalação de triângulos obrigou o motorista a sair do veículo, expondo-se ao risco de acidentes – situação que as novas regras pretendem evitar com um sistema mais seguro.
Um pequeno dispositivo com uma luz amarela intermitente fornece um sinal visível de 360 graus e, em condições ideais, pode ser detectado a mais de um quilómetro de distância. Além das luzes avisadoras, inclui conectividade para transmitir automaticamente a localização do veículo à plataforma DGT 3.0. Esta informação é distribuída pelos centros de controlo de tráfego, painéis de mensagens variáveis e aplicações móveis, criando o que a DGT chama de “visibilidade virtual”. Dessa forma, os demais motoristas recebem um aviso digital além do aviso físico na via, aumentando a segurança de todos os usuários.
A obrigatoriedade do farol V-16 surge após um período de adaptação durante o qual os motoristas puderam se familiarizar com as regras e os fabricantes aprovaram seus dispositivos. Hoje, os faróis conectados são o único meio de sinalizar um incidente na estrada; Qualquer outro sistema, incluindo triângulos tradicionais ou beacons não relacionados, é ilegal. A DGT sublinha que esta medida visa não só o cumprimento da regulamentação, mas também a prevenção de acidentes e a proteção da integridade dos utilizadores em situações de emergência.
Veículos obrigatórios, colocação e operação
A DGT estipula que a obrigação de utilização de farol conectado V-16 se aplica a automóveis de passageiros, autocarros, veículos mistos adaptativos, veículos de mercadorias e conjuntos de veículos não especializados. Excluem-se os motociclos e os veículos especiais, como equipamentos agrícolas ou de construção, devido à natureza da sua utilização e ao tipo de riscos que representam na estrada.
Se possível, o dispositivo deve ser colocado no tejadilho do veículo para garantir uma visibilidade adequada. Funciona de forma autónoma, sem necessidade de telemóvel ou aplicações externas: quando ativado, transmite automaticamente a localização através do seu chip GPS e cartão SIM incorporado, com garantia de ligação por um período mínimo de 12 anos sem custos adicionais. O farol fornece sinal luminoso visível a uma distância de um quilômetro e autonomia mínima de 30 minutos, e a bateria garante pelo menos 18 meses de uso.
Esta combinação de iluminação e conectividade permite que outros condutores e equipas de emergência tenham conhecimento de um incidente em tempo real, melhorando a segurança rodoviária. Alguns beacons oferecem funcionalidades adicionais através de aplicativos proprietários ou de terceiros, como registrar contatos de emergência, enviar notificações a familiares ou confirmar que a plataforma DGT 3.0 recebeu uma notificação, embora essas opções sejam opcionais e não obrigatórias para conformidade.
Critérios de aprovação e compra
Para garantir o cumprimento da legislação, cada beacon deve ser aprovado pela DGT 3.0, incluir conectividade NB-IoT, cartão SIM integrado com validade mínima de 12 anos e geolocalização. Para verificar a aprovação, deve ser fornecido um código de certificação, que deve começar com LCOE ou IDIADA, seguido de números, e uma marcação oficial gravada ou afixada permanentemente no corpo do dispositivo. Etiquetas facilmente removidas podem indicar que o equipamento é inválido. A embalagem deve indicar claramente que o sistema transmite informações para a plataforma DGT 3.0.
Esses critérios garantem que o farol atenda aos padrões legais de visibilidade, autonomia e conectividade. Apenas os dispositivos que cumpram estas condições são considerados dispositivos válidos de aviso de veículo parado; Qualquer dispositivo que não esteja de acordo com as normas não substitui triângulos e não é aceito por lei. A DGT e a OCU recomendam que estas características sejam tidas em consideração na aquisição de um farol para evitar problemas jurídicos e garantir a eficácia do sistema de alarme.
Multas e benefícios no domínio da segurança rodoviária
Atualmente, não ter um farol V-16 conectado ou usar um dispositivo não aprovado é considerado uma violação menor e pode resultar em penalidades financeiras. A DGT indicou que irá inicialmente dar prioridade à sensibilização dos condutores para as regras antes de impor sanções rigorosas. O principal objetivo é a segurança rodoviária: reduzir o número de acidentes graves e evitar impactos desnecessários dos condutores no trânsito através da instalação de sinalização manual.
O V-16 Beacon, combinado com comunicações digitais, melhora a resposta de outros motoristas e equipes de emergência, fornecendo informações imediatas sobre o local e aumentando a previsibilidade na estrada. Este sistema reduz a probabilidade de acidentes e colisões secundárias e substitui triângulos, eliminando a necessidade de os condutores saírem do veículo em situações de risco. Espera-se que a sua adoção generalizada ajude a reduzir acidentes graves envolvendo veículos parados, bem como melhore a segurança e a perceção de proteção em todos os tipos de estradas.
