A BYD e os seus rivais enfrentarão uma pressão crescente durante o próximo ano, à medida que a China reduz alguns incentivos de apoio à compra de veículos eléctricos. O influxo de novos modelos também está a tornar a concorrência interna ainda mais feroz, enquanto as barreiras comerciais colocam desafios às ambições da BYD de se expandir no estrangeiro.
A BYD enfrentou uma concorrência mais acirrada no ano passado da Geely Automobile Holdings e da Xiaomi, cujos novos modelos e inovações rápidas estão conquistando os consumidores.
O presidente-executivo da BYD, Wang Chuanfu, disse em uma reunião com investidores no início de dezembro que a vantagem tecnológica que a empresa manteve nos últimos anos diminuiu e prejudicou as vendas domésticas.
Ele sugeriu novos avanços tecnológicos que viriam, e a equipe de engenharia de 120 mil pessoas da empresa deu-lhe confiança sobre sua capacidade de recuperar vantagens, informou a mídia chinesa.
Um ponto positivo para a BYD tem sido o aumento das vendas no exterior. As entregas fora da China chegarão a 1,05 milhão em 2025.
O contrário
Mesmo para os padrões de Musk e Tesla – dois nomes sinónimos de turbulência – 2025 foi um ano tumultuado.
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As vendas de veículos da montadora tiveram um início sombrio, em parte porque a empresa reformulou as linhas de produção em cada uma de suas fábricas de automóveis para o redesenhado Modelo Y, seu veículo mais popular. Outro fator importante foi a intensa reação contra o trabalho de Musk para o presidente dos EUA, Donald Trump.
No início de abril, quando Musk estava brigando publicamente com membros do governo por causa da política tarifária, as ações da Tesla haviam despencado 45% no ano.
Musk impulsionou a recuperação afastando-se do governo e regressando ao trabalho com um objetivo de longo prazo: iniciar um negócio de partilha de viagens com carros que, segundo ele, acabarão por ser autónomos.
Em junho, a Tesla lançou um serviço Robotaxi somente para convidados em Austin, com operadores de segurança a bordo para supervisionar cada um dos Modelos Y que transportam fãs de Musk pela capital do Texas. Embora os veículos tenham violado as leis de trânsito desde o primeiro dia (chamando a atenção de um regulador federal que abriu múltiplas investigações sobre os sistemas de condução da empresa), os investidores minimizaram as preocupações com a segurança.
Quando Musk estava brigando publicamente com membros do governo por causa da política tarifária, as ações da Tesla despencaram 45% no ano.Crédito: PA
O conselho da Tesla propôs então um novo pacote de compensação para Musk em setembro, oferecendo um pagamento potencialmente no valor de US$ 1 trilhão, dependendo de marcos como a entrega de milhões de robotáxis. Pouco depois, a recuperação foi completa: as ações da Tesla foram negociadas em alta durante o ano.
Quando as ações fecharam num novo máximo histórico em 16 de dezembro, a empresa tinha adicionado mais de 915 mil milhões de dólares em capitalização de mercado em pouco mais de oito meses.
assistência ao motorista
Mas embora as perspectivas para o robotáxi da Tesla tenham cativado os investidores, os compradores de automóveis têm sido relativamente cautelosos.
A tentativa da Tesla de se distinguir no lotado mercado de veículos elétricos da China com recursos de assistência ao motorista também não está funcionando, com empresas como BYD e Xiaomi oferecendo sistemas semelhantes como recursos padrão.
Devido em grande parte às vendas muito mais elevadas da BYD na China e ao aumento do impulso na Europa – onde a Tesla não conseguiu obter aprovação regulamentar para o seu sistema de condução totalmente autónomo (supervisionado) – os analistas esperam que o fabricante de automóveis com sede em Shenzhen tenha vendido mais veículos eléctricos a bateria em todo o mundo pelo quinto trimestre consecutivo.
Bloomberg
