O governo do Reino Unido está considerando um novo sistema de preços rodoviários de pagamento por quilômetro para alguns proprietários de veículos.
Propostas que poderiam alterar drasticamente a forma como os motoristas do Reino Unido pagam pelo uso das estradas ganharam novo impulso. Há especulações crescentes de que um imposto de 3 centavos por milha sobre veículos elétricos a partir de 2028 poderia ser introduzido no próximo orçamento.
Fontes sugerem que o Tesouro está a abordar a queda das receitas, uma vez que o aumento da propriedade de veículos eléctricos reduziu a arrecadação de impostos sobre combustíveis. Os motoristas que dirigem 8.000 milhas por ano podem receber uma conta anual extra de £ 240 se o sistema por milha receber luz verde.
Os carros elétricos já perderam a isenção do imposto especial de consumo de veículos (VED) em abril. E os planos que a chanceler Rachel Reeves estaria a elaborar foram impulsionados pela empresa de investigação Stonehaven, que entrevistou 2.249 adultos britânicos e descobriu que 71% acreditam que os condutores de veículos eléctricos deveriam contribuir com pelo menos algum imposto rodoviário, e apenas 14% disseram que não deveriam pagar nada.
O apoio a um imposto sobre veículos eléctricos aumenta quando as pessoas conseguem ver benefícios tangíveis, concluiu o estudo. Cerca de 61% dos entrevistados apoiariam um imposto sobre os veículos eléctricos se este fosse utilizado para melhorar as redes de carregamento, saltando para 83% se o dinheiro resolvesse a crise dos buracos na Grã-Bretanha.
A pesquisa também mostrou que 47% acham que os impostos sobre os veículos elétricos deveriam ajudar a reduzir os custos de carregamento público, embora 16% se opusessem a esta ideia.
O documento informativo de Stonehaven alertou que a chanceler Rachel Reeves enfrenta um “problema grave”, uma vez que os impostos sobre os veículos eléctricos correm o risco de reduzir a procura de automóveis e, em última análise, cumprir as metas de receitas.
A consultoria apelou ao estabelecimento de um “direito ao carregamento doméstico”, à redução das taxas de carregamento público e à introdução de taxas de imposto reduzidas para os actuais proprietários de veículos eléctricos. Michael Dnes, chefe de política de transportes de Stonehaven e ex-funcionário sênior do Departamento de Transportes, disse: “Esta pesquisa mostra que o público está aberto a um acordo justo sobre os impostos sobre veículos elétricos.
“Neste momento, existem grandes diferenças na facilidade de utilização da eletricidade, e o sistema favorece as pessoas que possuem uma casa com entrada para automóveis.
“Outros podem pagar 10 vezes mais para encher a mesma bateria. Se o Governo quiser impor um novo imposto e ao mesmo tempo aumentar as vendas, precisa de novas medidas para fazer crescer o mercado.
Atualmente, os condutores de veículos a gasolina e diesel pagam impostos na compra de combustível, enquanto os condutores de veículos elétricos têm conseguido evitar tais impostos.
O Gabinete de Responsabilidade Orçamental afirma que os impostos normais sobre a gasolina e o gasóleo são de 52,95 pence por litro, um custo que os condutores enfrentam nas estações de serviço, para além do IVA.
Uma recente pergunta parlamentar escrita questionou as possíveis consequências da introdução do pagamento por quilómetro, sem o limitar apenas aos veículos eléctricos, incluindo veículos a gasolina e diesel.
O deputado conservador Richard Holden perguntou a Rachel Reeves: “Que avaliação você fez do impacto potencial do preço de pagamento por milha sobre (a) motoristas rurais, (b) motoristas de baixa renda e (c) pequenas empresas?”
O secretário do Tesouro, Dan Tomlinson, respondeu agora que o sistema estava “sob revisão” e que quaisquer alterações seriam anunciadas em “eventos fiscais”: “Prevê-se que os impostos sobre os combustíveis aumentem £24,4 mil milhões em 2025/26 e permanecerão em vigor. No Orçamento do Outono de 2024, o Governo anunciou o apoio contínuo às pessoas e às empresas, alargando o corte temporário de 5p nos impostos sobre os combustíveis e cancelando o aumento planeado em linha com a inflação para 2025/26.
“A Chanceler reúne-se regularmente com os seus colegas ministeriais para discutir uma vasta gama de questões. O Governo mantém o sistema fiscal sob revisão e anuncia alterações nos eventos fiscais.”
Espera-se que a chanceler Rachel Reeves revele planos para um imposto de 3 centavos por milha sobre veículos elétricos quando entregar seu orçamento em 26 de novembro, informou o Daily Telegraph. A proposta entrará em vigor em 2028 após consulta e atingirá os motoristas de veículos elétricos com uma fatura média anual de £ 250, segundo o jornal.
As organizações automobilísticas expressaram temor de que tal cobrança pudesse dissuadir algumas pessoas de mudar para veículos elétricos. O Tesouro está a debater-se com o declínio das receitas fiscais sobre os combustíveis, à medida que mais motoristas abandonam os carros a gasolina ou diesel por veículos eléctricos.
Os impostos sobre combustíveis geraram pouco menos de £ 25 bilhões no exercício financeiro de 2024/25. As administrações anteriores consideraram a introdução de taxas de condução por quilómetro – por vezes denominadas tarifas rodoviárias – demasiado perturbadoras do ponto de vista político.
Os motoristas que acumularem mais milhas terão que complementar seus pagamentos, enquanto aqueles que dirigem menos poderão ver parte do dinheiro transferido para o ano seguinte. Para se ter uma ideia, uma tarifa de 3 centavos por milha seria equivalente a £ 12 para uma viagem de Londres a Edimburgo, £ 5 de Cambridge a Bristol e £ 2 de Liverpool a Leeds.
Um porta-voz do Governo explicou: “O imposto sobre os combustíveis cobre a gasolina e o gasóleo, mas não há equivalente para os veículos eléctricos.
“Queremos um sistema mais justo para todos os condutores, ao mesmo tempo que apoiamos a transição para veículos eléctricos, e é por isso que investimos 4 mil milhões de libras em apoio, incluindo subsídios para reduzir os custos iniciais em até 3.750 libras por veículo elegível.
“Tal como é correcto procurar um sistema fiscal que financie de forma justa estradas, infra-estruturas e serviços públicos, exploraremos novas medidas de apoio para tornar a propriedade de veículos eléctricos mais conveniente e acessível.”
Edmund King, presidente da AA, reconheceu que o Tesouro enfrenta uma perda de receitas fiscais sobre combustíveis, mas instou o governo a “agir com cuidado” para evitar abrandar a transição para veículos eléctricos.
Ele disse: “Precisamos analisar os detalhes desta proposta para determinar se esses novos impostos serão equitativos ou um poll tax sobre rodas”.
Steve Gooding, diretor da Fundação RAC, alertou que o “fluxo de receitas fiscais sobre combustíveis” do Tesouro está chegando ao fim. Ele sugeriu: “Se a Chanceler estiver tentada a seguir o caminho da introdução de uma tarifa de distância para condutores de veículos eléctricos, mas ainda encorajando a utilização de veículos eléctricos, então ela precisa de ver como reduzir o custo do carregamento público para os milhões de pessoas que não têm a opção de carregar os seus carros em casa”.
Uma sondagem recente do YouGov indica que os britânicos são geralmente a favor de um imposto pago por quilómetro sobre veículos eléctricos (EV). Uma pesquisa realizada em 6 de novembro com 5.833 adultos em toda a Grã-Bretanha descobriu que 43% “apoiam fortemente” ou “apoiam de certa forma” a ideia, enquanto 34% “se opõem de alguma forma” ou “se opõem fortemente”.
Outros 23% responderam “Não sei”.
Curiosamente, os dados do YouGov também sugerem que as pessoas mais velhas são mais propensas a apoiar a proposta do que as pessoas mais jovens.
Atualização sobre os novos planos rodoviários de pagamento por milha do Reino Unido.
