A rival chinesa BYD, que vendeu 2,26 milhões de veículos no ano passado, é hoje a maior fabricante de veículos elétricos.
É uma reviravolta impressionante para uma empresa automóvel cuja ascensão parecia imparável, pois ultrapassou os fabricantes de automóveis tradicionais com muito mais recursos e ajudou a tornar Musk o homem mais rico do mundo.
No quarto trimestre, as vendas da Tesla totalizaram 418.227, abaixo mesmo da meta muito baixa de 440.000 esperada por analistas recentemente consultados pela FactSet.
As vendas foram duramente atingidas pelo vencimento de um crédito fiscal de US$ 11 mil (US$ 7.500) para a compra de veículos elétricos, que foi eliminado pela administração Trump no final de setembro.
As ações da Tesla caíram 2,6 por cento, para US$ 438,07, na sexta-feira.
Mesmo com vários problemas que assolam a empresa, os investidores apostam que o CEO da Tesla, Musk, poderá cumprir as suas ambições de fazer
A Tesla é líder em serviços de robotáxi, fazendo com que os consumidores adotem robôs humanóides que podem realizar tarefas básicas em residências e escritórios. Refletindo esse otimismo, as ações encerraram 2025 com um ganho de cerca de 11%.
O último trimestre foi o primeiro com vendas de versões simplificadas do Modelo Y e do Modelo 3 que Musk revelou no início de outubro como parte de um esforço para reanimar as vendas.
O novo Modelo Y custa pouco menos de US$ 40.000 (AU 59.000), enquanto os clientes podem comprar o Modelo 3 mais barato por menos de US$ 37.000 (AU 54.000).
Espera-se que essas versões ajudem a Tesla a competir com os modelos chineses na Europa e na Ásia.
Para os lucros do quarto trimestre, previstos para o final de janeiro, os analistas esperam que a empresa registre uma queda de três por cento nas vendas e uma queda de quase 40 por cento no lucro por ação, de acordo com a FactSet.
Os analistas esperam que a tendência de queda nas vendas e nos lucros eventualmente se reverta à medida que 2026 avança.
Musk disse no início do ano passado que uma “grande recuperação” nas vendas estava em andamento, mas os investidores permaneceram imperturbáveis quando isso não deu certo, preferindo se concentrar na atuação de Musk em diferentes partes do negócio.
Ele tem dito que o futuro da empresa está no serviço de robotáxis sem motorista, no negócio de armazenamento de energia e na construção de robôs para residências e fábricas, e muito menos na venda de automóveis.
Para fazer isso com sucesso, ela precisa enfrentar a rival Waymo, que opera táxis autônomos há anos e tem muito mais clientes.
Terá também de enfrentar desafios regulamentares.
A empresa está sob diversas investigações de segurança federal e outras. Na Califórnia, a Tesla corre o risco de perder temporariamente a sua licença para vender carros no estado, depois de um juiz ter decidido que tinha enganado os clientes sobre a sua segurança.
“A regulamentação será um grande problema”, disse Dan Ives, analista da Wedbush Securities, um conhecido otimista nas ações. “Estamos lidando com a vida das pessoas.”
Ainda assim, Ives disse que espera que as ofertas autônomas da Tesla superem em breve quaisquer contratempos.
Musk disse que espera que as atualizações de software em seus carros permitam que centenas de milhares de veículos Tesla operem de forma autônoma, sem intervenção humana, até o final deste ano.
Um grande problema com o telefone dobrável de US$ 1.600 lançado em 1996
A empresa também planeja iniciar a produção de seu Cybercab com tecnologia de IA, sem volante ou pedais, em 2026.
Para manter Musk focado na empresa, os diretores da Tesla deram a Musk um novo pacote salarial potencialmente enorme que os acionistas endossaram na reunião anual de novembro.
Musk obteve outro grande lucro inesperado há duas semanas, quando a Suprema Corte de Delaware anulou uma decisão que o privou de um pacote salarial de US$ 82 bilhões (US$ 55 bilhões) que a Tesla distribuiu em 2018.
