novembro 16, 2025
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Andrea Kimi Antonelli terminou o segundo melhor lugar da carreira no Grande Prêmio de Fórmula 1 do Brasil de 2025, embora isso tenha sido um tanto ofuscado por seu papel em um emaranhado com Oscar Piastri, que viu o australiano ser controversamente atingido com uma penalidade de 10 segundos.


Embora a inexperiência de Antonelli tenha sido demonstrada em algumas ocasiões este ano, ele tem sido espetacular e agressivo ao longo do ano. Seu potencial foi mascarado até certo ponto por problemas no carro depois que a Mercedes adotou uma geometria de suspensão traseira que mais tarde decidiu abandonar.

O respeito que Antonelli conquistou entre seus pares ficou evidente quando ninguém menos que o tetracampeão mundial Max Verstappen o parabenizou pelo pódio em Interlagos. Mais tarde, quando questionado sobre que conselho daria a um piloto na posição de Antonelli, Verstappen foi claro.

“Continue acreditando em si mesmo”, disse ele. “Em uma temporada de estreia, às vezes você passa por uma montanha-russa emocional. Um fim de semana é melhor que o outro. Às vezes você tem grandes expectativas, às vezes isso não dá certo.”

“Você comete erros. Você tem bons fins de semana. Mas no final tudo isso faz parte da curva de aprendizado. Você também tem que cometer erros para se tornar um piloto melhor, mesmo na Fórmula 1.”

O drama acompanhou a temporada de Antonelli como um coro grego, começando com um fim de semana de abertura em que ele foi eliminado no Q1 na Austrália, mas correu para quarto em circunstâncias difíceis e mutáveis. Ele conquistou sua primeira pole position para a corrida sprint em Miami, mas o meio da temporada foi atormentado pela falta de sensibilidade traseira depois que a Mercedes mudou para a nova geometria de suspensão.

Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto por: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images

O Canadá, onde o companheiro de equipe George Russell venceu e Antonelli terminou em terceiro, foi um caso atípico e deveu muito às características daquele circuito: a maior parte da frenagem é em linha reta e as curvas são relativamente lentas. Mas atrasou a decisão da equipe de retornar à geometria anterior da suspensão traseira, levando ao pior fim de semana do ano para Antonelli, na Bélgica.

Lá ele foi levado às lágrimas depois de ser eliminado na primeira parte da qualificação tanto para o sprint quanto para o Grande Prêmio. Em Spa foi Lewis Hamilton quem se adiantou e passou o braço em volta do ombro de Antonelli.

Os principais resultados de Antonelli melhoraram desde a Hungria, mas houve quem sentisse que ele foi pelo menos parcialmente responsável pela batalha na Curva 1 em São Paulo, que levou à eliminação de Charles Leclerc da corrida. Na relargada, após uma implantação antecipada do Safety Car, Antonelli acelerou lentamente e teve que lidar com Piastri tentando um passe interno, enquanto Leclerc assumiu a linha externa.

Vários meios de comunicação afirmaram que Antonelli estava na marcha “errada” para o reinício – terceiro, enquanto Piastri e Leclerc estavam em segundo – mas os dados sugerem um quadro mais complexo. Todos os três pilotos sobrepuseram os pedais do freio e do acelerador para manter as temperaturas dos pneus e dos freios e Piastri foi simplesmente capaz de acelerar o acelerador mais rápido, enquanto Antonelli teve que descer a reta duas vezes para suprimir a derrapagem.

Um pouco mais subjetiva é a sequência de eventos nos segundos que antecederam o momento em que Piastri travou e empurrou Antonelli para Leclerc: os comissários consideraram Piastri totalmente culpado, daí a penalidade, enquanto Leclerc fez a observação astuta de que Antonelli virou na curva como se a McLaren já não estivesse lá.

“Acho que Kimi teve uma grande curva de aprendizado neste ano”, disse Verstappen. Mas ao mesmo tempo ele é muito rápido. Sempre vi isso em todas as categorias que ele correu. E que ele teve um final de semana assim, foi super forte.

“Obviamente ele mereceu estar neste pódio hoje, e isso também dá um bom impulso de confiança. A equipe também o está ajudando muito para realmente liberar todo o seu potencial.

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– A equipe Autosport.com