De acordo com o pacote, os motoristas receberão pontos de penalidade em sua carteira de motorista por não usarem cinto de segurança ou por garantirem que as crianças o façam, e o limite para dirigir alcoolizado poderá ser reduzido.
Os motoristas em toda a Grã-Bretanha enfrentarão regras mais rígidas sobre dirigir alcoolizado, cintos de segurança e exames oftalmológicos, na maior mudança na segurança no trânsito em décadas.
Os ministros irão hoje revelar a sua tão esperada estratégia de segurança rodoviária, comprometendo-se a reduzir as mortes e feridos graves nas estradas britânicas em 65% (e 70% para menores de 16 anos) até 2035.
De acordo com o pacote histórico, os motoristas receberão pontos de penalidade em sua licença por não usarem cinto de segurança ou por garantirem que as crianças o façam, foi informado ao The Mirror. O limite para a condução sob o efeito do álcool também poderia ser reduzido, enquanto os condutores alcoolizados condenados poderiam ser forçados a utilizar dispositivos nos seus carros para verificar os seus níveis de álcool antes de poderem conduzir.
A estratégia também prevê 18 novas tecnologias de segurança veicular, incluindo travagem autónoma de emergência (AEB) e assistência à manutenção de faixa. A activista de segurança rodoviária Meera Naran MBE, cujo filho Dev, de oito anos, morreu num acidente de carro numa auto-estrada inteligente em 2018, há muito que apela à Lei Dev, que obrigaria todos os veículos a serem equipados com AEB.
“Congratulo-me com esta tão esperada estratégia de segurança rodoviária e estou satisfeito por ver uma série de medidas implementadas para reduzir as mortes e feridos graves nas estradas”, disse ele. “Estou especialmente grato à Secretária de Estado por me dar a sua palavra de que honraria Dev e reconheceria a importância da mudança legislativa para adotar o Regulamento Geral de Segurança, como Lei de Dev, e por honrar esse compromisso.”
Dev morreu depois que um caminhão bateu no Toyota de seu avô, que havia parado em um acostamento marcado como faixa. Após a tragédia, um legista alertou sobre os perigos das autoestradas inteligentes, dizendo que os motoristas “podem ficar confusos”, apesar da sinalização.
A Secretária dos Transportes, Heidi Alexander, afirmou: “Cada vida perdida nas nossas estradas é uma tragédia que devasta famílias e comunidades. Durante demasiado tempo, o progresso na segurança rodoviária estagnou. Esta estratégia marca um ponto de viragem. Estamos a tomar medidas decisivas para tornar as nossas estradas mais seguras para todos”.
Os dados mostram que os condutores com idades compreendidas entre os 17 e os 24 anos estão envolvidos em 24% das colisões graves e mortais, apesar de representarem apenas 6% dos titulares de carta. Para resolver o problema, os jovens poderiam ser forçados a aprender a conduzir durante um período mínimo de três a seis meses e a passar mais tempo a conduzir à noite, com mau tempo ou com trânsito intenso.
Entretanto, medidas destinadas aos idosos poderão forçar os condutores com 70 anos ou mais a submeterem-se a testes de visão obrigatórios e serão desenvolvidas opções de testes cognitivos. O Governo irá consultar sobre a redução do limite para a condução sob o efeito do álcool em Inglaterra e no País de Gales, que não mudou desde 1967 e é atualmente o mais elevado da Europa.
Espera-se que os planos reduzam o limite de 35 microgramas de álcool por 100 mililitros de ar expirado para 22 microgramas, o nível atual na Escócia. Apenas meio litro pode levar algumas pessoas ao limite. Os ministros também explorarão a utilização de um dispositivo de bloqueio de álcool ou «alcolock», um dispositivo bafómetro que pode ser instalado num veículo para evitar que um condutor o utilize se tiver consumido álcool acima de um limite estabelecido. Em 2023, uma em cada seis mortes nas estradas foi causada por dirigir alcoolizado.
Atualmente, as pessoas podem enfrentar multas de até £ 500 por não usarem cinto de segurança, mas o governo também está pensando em distribuir pontos de penalidade. Em 2024, 25% dos ocupantes de automóveis falecidos não usavam cinto de segurança no momento da colisão. Este número aumentou para quase metade (42%) dos menores de 16 anos.
Não são esperadas na estratégia novas ações específicas sobre a utilização de telemóveis ou excesso de velocidade. O Governo também publicará orientações nacionais sobre o desenvolvimento e a oferta de educação e formação em segurança rodoviária.
As novas medidas também resolverão o problema crescente das matrículas ilegais, incluindo matrículas “fantasmas” concebidas para enganar os sistemas de câmaras, ao mesmo tempo que reprimirão os veículos sem uma inspeção técnica válida. Espera-se que as multas para motoristas não segurados dupliquem.
Será também prestada atenção aos utentes vulneráveis da estrada, incluindo os motociclistas, que representam apenas 1% do tráfego de veículos motorizados, mas 21% das mortes nas estradas, e as crianças peões nos bairros mais desfavorecidos, que enfrentam um risco quatro vezes maior de morte ou ferimentos relacionados com o trânsito.
Nas estradas britânicas, em 2024, 1.633 pessoas morreram e quase 28.000 ficaram gravemente feridas em incidentes de trânsito, e os números permaneceram relativamente constantes após uma grande queda entre 2000 e 2010. Se as metas para 2035 forem cumpridas, a AA disse que isso significaria cerca de 19.000 menos pessoas morrendo ou sofrendo ferimentos graves nas nossas estradas todos os anos.
A Ministra dos Transportes Local, Lilian Greenwood, disse: “Uma das partes mais difíceis do meu trabalho é falar com famílias que perderam entes queridos nas nossas estradas e isto é algo que nós, como Governo, estamos a tomar medidas para evitar. Nenhuma família deveria ter de suportar essa perda, e esta estratégia define como trabalharemos para garantir que menos o façam.”
O presidente da AA, Edmund King, saudou a estratégia, dizendo: “Este é um repensar positivamente radical da segurança rodoviária que já deveria ter sido feito há muito tempo. Combater os condutores que conduzem sob a influência de bebidas ou drogas, as pessoas que não usam cintos de segurança e aqueles que se sentam ao volante sem seguro é fundamental para reduzir mortes e ferimentos graves na estrada. Também apoiamos o mantra de que a segurança rodoviária é uma educação para toda a vida, não apenas quando se aprende a andar de bicicleta ou a conduzir.”
O Diretor de Políticas e Padrões do IAM RoadSmart, Nicholas Lyes, disse: “Depois do que pode ser descrito como uma década perdida em termos de redução do número de mortes e feridos graves nas estradas, saudamos o compromisso do governo com metas ambiciosas e políticas fortes para tornar nossas estradas mais seguras.
“A estratégia centra-se em todos os aspectos-chave, incluindo comportamentos, formação, tecnologia dos veículos e aplicação da lei, todos os quais desempenham um papel crucial para nos manter seguros na estrada. A ênfase nos condutores mais jovens e na segurança dos motociclos é particularmente positiva, considerando que estes são alguns dos nossos utentes mais vulneráveis da estrada.”
