Um funcionário do estado mais populoso da Austrália despejou água fria em um plano polêmico para revisar os limites de velocidade nas estradas rurais em todo o país.
Jenny Aitchison, Ministra Regional de Transportes e Estradas de NSW, atacou esta semana dizendo que o Partido Trabalhista de NSW não apoiará a controversa proposta do governo federal de reduzir o limite de velocidade padrão em estradas rurais e regionais não sinalizadas.
A proposta recomenda a redução do limite de velocidade padrão de 100 km/h para um intervalo entre 90 e 70 km/h como parte do Plano Nacional de Ação para Segurança Rodoviária, publicado em setembro.
O prazo para apresentações públicas terminou em 10 de novembro, mas na quinta-feira Aitchison disse ao Parlamento de NSW que não havia planos para NSW continuar recomendando restrições de velocidade.
“Deixe-me ser muito claro: o governo não apoia revisões abrangentes das zonas de velocidade em Nova Gales do Sul”, disse ela.
Ela acompanhou os comentários dele em suas redes sociais, acrescentando: “O governo de NSW não implementará reduções gerais de zonas de velocidade em toda a região de NSW”.
Isso ocorre no momento em que milhões de pessoas em todo o estado fazem uma pausa no domingo para homenagear as 313 vidas perdidas nas estradas do estado neste ano, um aumento de 20% em comparação com o mesmo período do ano passado.
O Dia Mundial em Memória das Vítimas de Trânsito marca um dia de reflexão para famílias, amigos e comunidades alteradas para sempre pelas lesões causadas pelo trânsito, e com ele traz um apelo renovado a todos os motoristas para que tomem decisões mais seguras ao volante.
O número de mortes nas estradas em todo o país tem aumentado constantemente e os ativistas estão constantemente apontando o dedo para que o governo federal tome medidas.
O limite de velocidade padrão em algumas estradas regionais e rurais poderá em breve ser reduzido. Fonte: Getty
Ambos os lados da política australiana manifestaram-se com força nas últimas semanas, culpando-se mutuamente pelo estado das estradas rurais. Aitchison denunciou as táticas de “assustamento” usadas pela oposição, culpando os Nacionais pelas estradas rurais arruinadas.
“Ouvi os Nacionais dizerem que esta é uma 'solução preguiçosa' para a segurança rodoviária… tivemos antigos vice-primeiros-ministros e deputados nacionais seniores, Michael McCormack e Barnaby Joyce, a pedirem isto em 2018.
“Foram as pessoas desse lado que, no governo, pediram isto para encobrir a sua falta de investimento na nossa rede rodoviária.”
Apela a uma abordagem de “senso comum” para a mudança dos limites de velocidade
O presidente da NSW Farmers, Xavier Martin, disse ao The Land que gostaria de ver uma resposta de “bom senso” à proposta de redução do limite de velocidade.
“Soluções provisórias não resolverão o problema das estradas e pontes degradadas, nem resolverão os pedágios crescentes aqui nas regiões”, disse ele.
“Resolver a verdadeira causa do trauma rodoviário – as nossas estradas em ruínas – é o que fará uma verdadeira diferença. Precisamos que as pessoas cheguem a casa em segurança todos os dias, e os agricultores também precisam de ser capazes de levar os seus alimentos e fibras ao mercado com segurança.
“O problema não são os limites de velocidade (eles existem há décadas), mas o fato de que nossas estradas não são tão seguras como costumavam ser”.
WA MP pede estradas melhores, não limites de velocidade mais baixos
Do outro lado do país, a deputada Durack na Austrália Ocidental, Melissa Price, apelou anteriormente aos trabalhistas para abandonarem a “proposta equivocada”, argumentando que o governo deveria “em vez disso concentrar-se na manutenção, melhoria e investimento nas estradas seguras e fiáveis que os australianos ocidentais regionais não só merecem, mas das quais dependem todos os dias”.
“Em vez de financiar reparações, estão a atrasar-nos, prejudicando empregos, transportes e famílias em toda a região”, disse ele ao The Geraldton Guardian.
O governo propõe reduzir os limites de velocidade padrão nas estradas interiores de 100 km/h para entre 70 e 90. Fonte: Governo Federal
O governo federal defende uma proposta divisiva
No entanto, o governo federal tem argumentado consistentemente que em muitas estradas rurais, embora as condições possam ser más, nem sempre é seguro conduzir no limite de velocidade padrão de 100 km/h.
Globalmente, os limites predefinidos da Austrália estão entre os mais elevados do mundo, e a investigação mostra que em estradas com limites mais elevados, é muito mais provável que ocorram traumatismos rodoviários, com maior gravidade de acidentes, taxas de mortalidade mais elevadas e uma margem reduzida de erro do condutor.
O limite de velocidade padrão em estradas abertas é algo que especialistas em segurança de todo o país estão tentando desesperadamente mudar, incluindo a diretora do Centro de Pesquisa de Segurança Rodoviária de WA, Teresa Senserric.
“Em outras partes do mundo, eles estão tentando reduzir esses 100 km/h (limites padrão) para 90. E, de fato, na Suécia, o padrão rural é na verdade de 70 km/h, a menos que seja assinado de outra forma”, disse ele ao Yahoo News no ano passado.
Estradas e rodovias australianas mais seguras apoiam a proposta do governo de reduzir o limite de velocidade padrão.
“Quando temos estradas perigosas, deveríamos definitivamente falar em desacelerar para que as pessoas possam voltar para casa com segurança”, disse o presidente Peter Frazer à ABC.
“Estabelecer um limite de velocidade de 100 km/h na verdade cria circunstâncias em que as pessoas vão morrer.”
Em 2023, o governo federal informou que a Austrália tinha cerca de 860.000 quilómetros de estradas não pavimentadas, representando cerca de 66 por cento da rede rodoviária nacional.
Entre 2020 e 2024, o país registou um aumento de 10 por cento nas mortes no trânsito por 100.000 pessoas, com 1.294 mortes ocorridas no ano passado.
Expresse sua opinião sobre o plano proposto aqui antes das 23h59 AEDT do dia 10 de novembro.
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