As estradas britânicas serão estreitadas para evitar que os motoristas ultrapassem os ciclistas, sugerem novas diretrizes. Alguns críticos chamaram a medida de “completamente estúpida” e dizem que “trata-se de penalizar os motoristas”.
Nossas estradas poderiam se tornar muito mais estreitas para evitar que os motoristas ultrapassassem os ciclistas.
É fácil ficar frustrado ao andar atrás de ciclistas – todos nós já passamos por isso – mas essas frustrações poderão aumentar em breve à medida que o governo pretende reduzir as faixas para melhorar a segurança dos ciclistas. Ele sugere que a largura mais estreita da estrada deixará mais claro para os motoristas que eles não podem ultrapassar.
No entanto, alguns dizem que isso irá piorar os engarrafamentos em estradas já congestionadas e levar a mais conflitos entre condutores e ciclistas. Isso ocorre após uma mudança no Código da Estrada em 2022, que sugeria que os motoristas deixassem um mínimo de 1,5 metros (5 pés) ao ultrapassar em velocidades de até 30 mph e pelo menos 2 metros (6,5 pés) são recomendados em velocidades de 30 mph ou mais.
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O que diz o novo guia
Novas orientações sugerem que as estradas devem ser reduzidas para 3,25 m ou menos, revelou um novo relatório da Active Travel England (ATE). A ATE disse que o estreitamento das pistas incentivará os ciclistas a pedalar no meio das pistas.
A ATE descobriu que as faixas entre 3,25 m e 3,90 m de largura apresentam o maior risco de acidentes. No caso de duas pistas opostas de 3,65m, a ATE disse que uma deveria ser alargada e a outra estreitada.
o que os críticos dizem
Os críticos dizem que as restrições de espaço nas cidades significam que é muito mais provável que sejam reduzidas. Estradas mais estreitas, segundo o guia, deixariam mais claro para os motoristas que “não há espaço suficiente para ultrapassar os ciclistas com segurança”, ao mesmo tempo que mostrariam aos ciclistas “que eles precisam andar de forma mais centralizada”.
Brian Gregory, diretor de políticas da British Drivers' Alliance, disse ao MailOnline: “Se você reduzir a velocidade de todos até a velocidade dos ciclistas em estradas estreitas, haverá um enorme custo econômico para o país em termos de perda de tempo. A ideia é simplesmente tornar a condução desagradável, em vez de tentar fazer com que todos cooperem e trabalhem juntos para usar as estradas com segurança. Trata-se de penalizar os motoristas. É completamente estúpido.”
Isso vem atrás de você A largura de 10 modelos populares de carros familiares aumentou de 168 cm quando foram lançados para 180 cm, de acordo com uma pesquisa da Churchill Motor Insurance. Enquanto as vagas de estacionamento permaneceram praticamente as mesmas.
A investigação destacou que a largura do Ford Fiesta aumentou de 155 cm no lançamento para 174 cm. Outros exemplos de carros que se alargam são o Vauxhall Corsa (até 24cm a 177cm), o Nissan Qashqai (até 6cm a 184cm) e o Hyundai Tucson (até 4cm a 187cm).
Um porta-voz do Departamento de Transportes disse: “Nunca houve padrões juridicamente vinculativos para a largura das estradas e esse continua sendo o caso.
“O Governo está absolutamente do lado dos condutores. Só no ano passado, investimos 500 milhões de libras adicionais para ajudar as autoridades locais a manter as suas redes rodoviárias, comprometemos mil milhões de libras para reparar pontes, viadutos e túneis e demos luz verde a mais de 30 projectos rodoviários para melhorar as viagens em todo o país.”
Embora a orientação da ATE não seja juridicamente vinculativa, é considerada uma boa prática e espera-se que os conselhos a sigam.
Deixe-nos saber sua opinião sobre as novas orientações em nossa pesquisa abaixo.
Você acha que as estradas do Reino Unido deveriam ser mais estreitas para proteger os ciclistas?
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