Antonio Fuoco vingou a decepção do ano passado com um desempenho dominante para conquistar a primeira vitória da Ferrari na Taça do Mundo FIA GT de Macau.
Fuoco entrou em contato com Raffaele Marciello há 12 meses, mas o piloto da BMW nunca teve a chance de desafiar desta vez, já que o AF Corse Ferrari 296 GT3 de Fuoco manteve sua superioridade tanto na qualificação quanto na corrida de qualificação.
Fuoco manteve a liderança no início da corrida principal, enquanto Marciello usou a velocidade superior na reta de seu BMW M4 GT3 da Rowe Racing para passar de quarto para segundo no início. Mas um leve toque com o Absolute Racing Porsche 911 GT3 R de Alessio Picariello na primeira curva fez Picariello girar contra as barreiras.
Mais drama se seguiu pouco depois, quando Laurin Heinrich empurrou o também piloto da Porsche, Ayhancan Guven, contra as barreiras em Lisboa, enquanto Luca Engstler (Lamborghini Huracan GT3) e Dorian Boccolacci (Porsche) foram ambos eliminados.
O inevitável período do safety car parecia dar a Marciello a chance de retomar a batalha com Fuoco do ano passado, mas o piloto da Ferrari administrou a relargada de forma brilhante e nunca deu a Marciello a chance de atacar.
A vantagem de Fuoco no final da primeira volta do reinício foi de 1,818 segundos e ele continuou a se afastar do resto do BMW para finalmente cruzar a linha de chegada quase quatro segundos à frente.
Isso coroou uma corrida de sucesso para a Ferrari, quando Fuoco ajudou o Cavalo Empinado a conquistar seu primeiro título mundial em um carro esportivo de ponta em 53 anos na decisão do Campeonato Mundial de Endurance no fim de semana passado, no Bahrein.
Marciello enfrentou pressão crescente dos Audi de Heinrich e Joel Eriksson à medida que a corrida de 16 voltas avançava, mas conseguiu manter o segundo lugar.
Heinrich completou o pódio, mas tanto ele como Eriksson enfrentarão uma investigação pós-corrida sobre o seu possível papel no caos em Lisboa na digressão de abertura.
A Harmony Racing Ferrari de Yifei Ye estava ao lado de Fuoco na primeira linha, mas atrasou-se quando Marciello passou, colocando-o em perigo no voo para Lisboa. Ye caiu para o quinto lugar e nunca conseguiu recuperar nenhuma das posições.
Os seis primeiros foram completados por Sheldon van der Linde, da BMW, que se recuperou depois de superar as barreiras na qualificação para superar o drama da primeira volta e subir do décimo segundo lugar.
O Audi de Christopher Haase ficou em sétimo, à frente da Ferrari de Deng Yi, enquanto um evento miserável para o vencedor de 2016, Laurens Vanthoor, terminou com o seu Porsche terminando em nono, depois de seguir direto no reinício em Lisboa.
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