Ele Dacar Esta é uma das competições mais populares porque apresenta um risco que poucos conseguem igualar. Em nenhum outro lugar você verá buggies, caminhões 6×6 e motocicletas a todo vapor pelas traiçoeiras dunas em etapas diárias com média de cerca de 400 quilômetros. … Mas há algo mais importante nesta corrida do que apenas quilómetros por hora: dinheiro. Todo cargo, todo profissional exige financiamento, o que nem todo mundo tem. Joanne Font (Vic, 1973), um piloto experiente que nestes dias participa no seu oitavo Dakar, desta vez como assistente de dois jovens sauditas, não esconde que tem de pagar por cada performance: “Tive uma vida cheia de aventuras, mas neste país é difícil ganhar a vida com as corridas. equipes são empresas e eles precisam de pilotos para trazer dinheiro. Eu não tenho um. Não posso pagar por Dakar 350.000 euros. Mas não estou reclamando, estou falando sobre como é importante estar no lugar certo na hora certa”, explica o catalão à ABC durante um telefonema do deserto saudita.
Apesar de uma carreira de mais de 25 anos nos ralis, desde a sua estreia no Dakar em 2016, Font teve de suportar uma verdadeira odisseia em todos os ralis para entrar na grelha: “Aqui não há contratos de seis anos”, observa, ao contrário da maioria dos desportos tradicionais. Recentemente, ele decidiu desistir do papel principal e se tornar o terceiro piloto.”turistaUma função que exige sacrifício pelo sucesso dos outros: “No ano passado foram 60 buggies T3 e eu fiquei em 32º. comunicativo no ciclismo”, diz ele.
“A Arábia Saudita está empenhada em livrar-se da má reputação que tem e mostrar que podemos cooperar”
Joana Fonte
motorista de carro
Neste Dakar, que enfrentará aos 53 anos, Font compete na categoria Challenger com a equipe espanhola BE Racing (atualmente 25ª da geral) e, como terceiro piloto, participa de um projeto único: o Saudi Next Gen. Nele, sua tarefa é ajudar dois jovens entusiastas de automóveis de um país árabe: Hamza Bahashab (21 anos) e Abdullah Alsheghavi (27). A Federação Saudita está insatisfeita com a realização da competição e procura aumentar a sua influência dentro dela. Porque, segundo o catalão, para além da montra internacional que representa receber o Dakar, as intenções do país vão mais longe: “Querem que o mundo comece a pensar que todos podemos cooperar e que são pessoas que querem praticar desporto. livre-se dessa má reputação o que eles tinham. Quando cheguei aqui, me disseram que eu não podia rir na rua, que não podia usar shorts… E no final são pessoas muito normais, gentil”
Só aos 40 anos é que deu o salto para o raiding e, aos 43, para o Dakar: “Já fiz muitas corridas, mas vi o Dakar na televisão e disse: 'Cara, isto é interessante.' “Todos me avisaram que custava muito dinheiro e isso realmente me surpreendeu”, diz ele. Porém, ele decidiu dar continuidade ao que se tornou seu grande objetivo. Comprou um Nissan Navara usado e, levando consigo uma pá, foi às dunas de Marrocos treinar pela primeira vez. “Toda a areia que vi era areia Praia de S'Agaro (Costa Brava) e eu me senti muito mal. Fiquei preso o dia todo, não tinha ideia. Mas continuei e cheguei preparado para o Campeonato Espanhol de Raid. Depois ganhei minha categoria no Baixo Aragão e finalmente consegui ir para Dacar“, verificar.
Joan Font quando jovem, em seu assento em Marbella.
Desde o início, Font superou obstáculos que “não foram fáceis”, já que o seu interesse pelos motores não vem, como costuma acontecer, da tradição familiar. “Venho de uma família muito trabalhadora, conservadora, e quando falei que não queria estudar, mas sim me dedicar a isso, dei a eles terrível decepção. A região de onde venho (Osona) tem uma cultura automobilística muito violenta e o primeiro carro que comprei aos 18 anos já era um carro de corrida Seat Marbella. Os pais não proibiram, mas eles nunca me ajudaram e não costumam me acompanhar nas corridas”, explica Font. De qualquer forma, para ele, sua experiência não está tão distante da de um estudante universitário: “Para mim, era como se estivesse estudando uma dessas profissões superdifíceis, porque nesse esporte é preciso trabalhar muito o cérebro para primeiro conseguir dinheiro e depois continuar: Não são os pilotos mais rápidos que vivem mais“, comenta. Agora, depois de mais de 30 anos de carreira profissional, ele se considera muito sortudo: “Estou envelhecendo, mas as equipes continuam confiando em nós. Ter sempre um lugar no Dakar quando se é como eu e não porque tenho dinheiro traz muita felicidade”, reflecte.
