Os proprietários de scooters elétricos aguardam a evolução das questões regulatórias. Passado A resolução deveria entrar em vigor em 2 de janeiro. que exige a contratação de um seguro para este tipo de veículo. No entanto, o facto de o governo ainda não ter aprovado regulamento necessário para executar o registro A legislação ao abrigo da qual as scooters devem ser registadas deixa as empresas da indústria e os consumidores num limbo jurídico.
No passado mês de Julho, o Congresso dos Deputados deu luz verde à Lei do Seguro Automóvel, que alarga o seguro obrigatório a mais veículos. Em particular, estabelece “uma definição mais clara de veículos que Eles devem ter seguro de responsabilidade civil obrigatório. civil; amplia o conceito de “fato de circulação” e introduz a definição de Veículo Pessoal Leve (VLP), veículos classificados como tal “com motor elétrico que gira no solo com o auxílio de uma ou mais rodas, é equipado com um único assento e pode atingir velocidade máxima de 6 a 25 quilômetros por hora se seu peso for inferior a 25 kg, ou velocidade máxima de 6 a 14 quilômetros por hora se seu peso ultrapassar esse limite.”
Estes incluem scooters elétricos ou veículos de mobilidade pessoal, que seguro de responsabilidade civil será necessário civil com o objetivo de “compatibilizar a promoção do transporte urbano sustentável com a proteção das vítimas de acidentes”. O texto fala da necessidade de desenvolver regulamentações e estabelece um prazo para sua implementação. seis meses a contar da data de publicação da lei sobre a sua promoção E promover um registro público. A segunda medida é da responsabilidade da Direção-Geral de Trânsito (DGT). O obstáculo é que o decreto real que dará força legal a este registo ainda não passou pelo Conselho de Ministros e, portanto, a Autoridade dos Transportes não tem obrigação legal de o implementar até que o órgão máximo de decisão do governo tome a iniciativa.
A exceção é marcada com Veículos móveis pessoais (PMVs) com peso superior a 25 quilos, que pode atingir velocidade superior a 14 quilômetros por hora, que deve se cadastrar até 26 de janeiro, no âmbito da transposição da Directiva Europeia. Para contratar um seguro é necessário estar inscrito na Autoridade Central de Trânsito e possuir uma placa de identificação, que pode ser um número atribuído ou uma matrícula.
Documento emitido Direcção Principal de Seguros e Fundos de Pensões (GSSP) inclui multas que podem variar entre 200 e 1000 euros caso não tenha sido contratado seguro. Algumas seguradoras oferecem este produto há muitos anos, o que até agora era voluntário. Embora o novo quadro regulamentar possa encorajar Algumas empresas estão redefinindo o produto para atender às regulamentações ou desenvolvendo ofertas específicas para atender a novas exigências, com foco no capital mínimo garantido.
A indenização é prevista para danos materiais no valor de 1,3 milhão, e para lesões corporais em decorrência de acidente pode chegar a 6,45 milhões. independentemente do número de vítimas. A DGSFP admite que os dados de acidentes estão muito “incompletos” e refere um relatório produzido pela Fundação Mapfre em conjunto com o CESVIMAP, que é compilado anualmente e mostra que em 2024 (últimos dados disponíveis) ocorreram 396 acidentes envolvendo veículos particulares e veículos. observe que números semelhantes são repetidos novamente aos ocorridos em 2022 (422 incidentes envolvendo VMP), com um aumento significativo face a 2023 (322) e 2021 (188).
“Atualmente, não existe uma base de dados histórica de estatísticas nacionais de acidentes que seja completa, fiável e com o nível de detalhe desejado, nem existe um volume de risco que permita uma avaliação adequada dos prémios de seguros”, sublinha o documento. Taxas atuais os existentes variam entre 25 e 90 eurosvalor que deverá aumentar devido a uma maior cobertura. “Quanto maior for o capital segurado, maior será o valor dos sinistros pagos pela seguradora e, portanto, maior será o prêmio”, esclarecem.
