As faixas padrão não são seguras para os ciclistas e devem ser alargadas ou estreitadas, de acordo com as novas diretrizes do governo.
No passado, as faixas rodoviárias tinham 3,65 m (12 pés) de comprimento, mas a análise mostrou que isto aumenta o risco de colisões se os carros tentarem ultrapassar as bicicletas.
Um documento publicado na semana passada diz que as pistas agora devem ter menos de 3,25 m (10 pés 8 pol.) de largura ou mais de 3,9 m (12 pés 10 pol.).
Isso ocorre porque em faixas estreitas é mais provável que os motoristas percebam que não podem ultrapassar com segurança, enquanto é mais claro para os ciclistas que devem circular no meio da faixa.
Na prática, dadas as restrições de espaço nas cidades, seria mais fácil que as estradas se tornassem mais estreitas – algo que nem todos os condutores aceitarão, especialmente à medida que os carros maiores e os SUV se tornam mais comuns.
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O Mail on Sunday informou que este conselho se aplicará a 'biliões de libras' em futuros projectos de construção de estradas, e qualquer conselho que vá contra ele corre o risco de perder financiamento para transportes.
O documento da Active Travel England diz que esta é uma “questão crítica”, pois os ciclistas correm o risco de colisões de “desvio” ou “clip”, onde os veículos motorizados “entraram em conflito com os ciclistas por trás ou pela lateral, respectivamente”.
Diz que mesmo uma faixa de 3,9 m pode não ser larga o suficiente para que os carros passem com segurança, já que deveriam deixar uma folga de 1,5 m: “No entanto, o risco de uma colisão lateral é reduzido nesta largura e além”.
Você concorda com a recomendação?
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Sim, os ciclistas merecem estradas mais seguras
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Não, esta é uma guerra contra os motoristas.
Eles disseram que mesmo em estradas com ciclovias, o mesmo problema surgia se o total combinado da ciclovia e da faixa para automóveis fosse inferior a 3,9 m.
As ilhas de faixa de pedestres também podem tornar as estradas menos seguras para os motoristas, reduzindo o tamanho das faixas em pequenas áreas imediatamente adjacentes.
O documento diz: ‘Para resolver este problema, recomenda-se evitar faixas entre 3,25 e 3,9 m.
'Onde há duas pistas opostas de 3,65m, uma pista de 3,25m e uma pista de 4,05m resolveriam este problema, assim como eliminaria a linha central.
«Este problema deve-se normalmente à introdução de ilhas de refúgio para peões. Neste caso, travessias mais formais, como as travessias de zebra ou de papagaios-do-mar, podem resolver o problema, pois podem não exigir a ilha.'
As recomendações não são juridicamente vinculativas, mas são consideradas boas práticas para desenvolvimentos futuros.
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