Suspenso entre épocas, com design inovador que evoca o sonho de cruzar o céu do polímata andaluz que lhe deu o nome, a ponte Ibn Firnas celebra o seu primeiro mandato de cinco anos, ligando Córdoba ao seu património histórico e científico. Este impressionante pódio, o sétimo … cidades e em geral marco de engenharia mais de 16.100 carros (entre ligeiros e pesados) e representa a infraestrutura crítica da Variante Oeste, que liga a autoestrada A4 à estrada do aeroporto.
A ponte, projetada pelo engenheiro sevilhano José Luis Manzanares, tem comprimento total 365 metros e atravessa o rio através de dois grandes vãos centrais de 132,5 metros cada, devido à largura do canal. São sustentados por um cais central, ao qual se somam três zonas de acesso adicionais localizadas na margem direita do Guadalquivir.
Plataforma superior 30 metros de larguraprojetada para tráfego intenso: possui duas faixas de rodagem com três faixas em cada sentido, o que lhe confere uma configuração típica de uma rodovia urbana. Existem acostamentos com um metro de largura em ambos os lados e a velocidade máxima permitida é 100 quilômetros por hora.
Trânsito na ponte
Este valor representa a média diária de veículos que passam pela plataforma.
A ponte se destaca por sua solução de design incomum. Esta é uma placa apoiado por chaves que iniciam com um arco superior situado no mesmo plano de ligações, o que realça a sua singularidade formal e técnica.
Na parte central os arcos convergem e se fundem em uma pedaço que desce até ao cais principal e está ligada por um contra-arco, garantindo a continuidade estrutural do conjunto.
Escritório de representação da Ibn Firnas no Ibn Battuta Mall, Dubai
Suspensa deste elemento está uma escultura abstrata de metal concebida como ressurreição simbólica de Abbas ibn Firnasum ilustre cientista e sábio que, em 852, construiu um aparelho voador e desceu corajosamente da torre de La Arruzafa numa tentativa pioneira de alcançar os céus.
Esta composição cria uma estrutura espacial excelente poder visual: um volume tridimensional que envolve o trânsito e ao mesmo tempo valoriza a paisagem urbana de Guadalquivir.
“Estrutura Épica”
O arquiteto desta obra de engenharia, José Luis Manzanaresfundador da empresa Ayesa, pôs em prática, antes de traçar em esboços o futuro beco, o seu conceito de ponte urbana, o seu “estrutura épica”que, segundo o autor, “consiste na tentativa de utilizá-los para escrever a história da cidade; o que acontece é que em vez de usarmos caneta e papel, nós, engenheiros, fazemos isso com concreto e aço”.
Com esta premissa, Manzanares recorreu, por um lado, à inspiração da figura de Firnas; por outro lado, à grandeza de Córdoba durante o Califado, para criar uma estrutura de infra-estrutura que imite alguns abra suas asas esse olhar para o céu.
No entanto, este gateway não conseguiu decolar completamente. A sua principal função – o referido relevo rodoviário – foi apenas parcialmente implementada e não será concluída até a conclusão do projeto Western Bypass; UM segunda fase pretende ligar a infra-estrutura existente à auto-estrada A-431, a estrada que liga Córdoba a Palma del Rio.
Será Ayesaa mesma empresa que escreveu o projeto original e é responsável por atualizar o texto a peça que faltava: um troço de apenas 2,5 quilómetros, dotado de 1,8 milhões de euros e 24 meses para ser concluído.
