Considerada a joia da coroa da indústria andaluza, a aeronave de transporte militar A400M comemora quinze anos de produção e está sediada na fábrica da Airbus no Aeroporto de San Pablo. Foi projetado em 2003, mas isso foi até … Janeiro de 2011, quando a cadeia produtiva foi acionada. Nestes locais foram construídos 137 apartamentos, que já estão nas mãos de dez clientes. Os últimos a entrar nesta lista são os exércitos aéreos do Cazaquistão e da Indonésia, que, segundo a empresa, os receberão nos próximos meses.
Desde a nomeação de Sevilha como local da assembleia até aos dias de hoje, o programa emprega mais de 3.500 pessoasentre aqueles que trabalham nas fábricas da Airbus na cidade, que são cerca de 2.000, e outros 1.500 de 160 empresas apoiadoras que são fornecedoras. Os números falam por si e mostram o peso desta aeronave, da qual depende 60% da cadeia de valor da indústria aeronáutica de Sevilha.
Durante todo esse tempo, a aeronave tática voou mais de 250 mil horas e provou a sua eficácia em situações de conflito, por exemplo, a evacuação de civis no Sudão no início da guerra em 2023, ou no Afeganistão durante o regresso dos Taliban em 2021. Ambas as missões poderiam ser concluídas com sucesso devido à capacidade de voar longas distâncias, permitindo que muitas pessoas alcançassem um local seguro e regressassem aos seus países de origem ou a novos destinos como refugiados.
A aeronave desempenhou um papel crítico em missões como a evacuação de civis no Sudão e no Afeganistão em situações de conflito.
Também tem sido fundamental para as missões de transporte realizadas durante a crise da Covid, tornando-se uma nova referência para a versatilidade da OTAN. O A400M pode operar em pistas não pavimentadas curtas, macias e acidentadas, transportando cargas pesadas e faz isso na metade do tempo de aeronaves de transporte tático mais antigas, completando voos de ida e volta em um único dia.
O desejo de rearmamento
No entanto, foi precisamente durante esta nova tendência de rearmamento que alcançou uma estabilidade que não tinha desfrutado até agora. O programa recebeu apoio final em junho passado, após ordens dos governos espanhol e francês para acelerar as entregas de sete aeronaves que ambos os países esperam receber. Até agora, houve atrasos nas ordens dos seus exércitos, mas a atribuição de fundos para segurança e defesa acelerou estes processos.
Este ano, o último dos operados pelo governo chegará também à Alemanha e será testado com novas funções, como um dispositivo extintor de incêndio para uso civil, um componente de lançador de drones ou um console de missão.
Interior da cabine do A400M com militares a bordo
Veto à tecnologia israelense
O A400M ultrapassou recentemente outro obstáculo que colocava em risco a sua produção futura, nomeadamente o veto que o governo espanhol impôs à tecnologia e produtos de armamento israelitas em protesto contra a guerra em Gaza. O decreto do presidente Pedro Sánchez afetou diretamente a montagem de algumas aeronaves, que incluem componentes como o escudo antimísseis Elbit Systems ou o radar multimodo, que são exportados do país.
Em meados do Natal, o Conselho de Ministros aprovou uma isenção para a Airbus, que lhe permite continuar a utilizar esta tecnologia, uma vez que não há outra alternativa, sem colocar em risco as atividades das suas unidades de produção. Ao receber esta notícia, a equipa de Sevilha deu um suspiro de alívio e está optimista em relação a 2026. Olhando para o futuro O consórcio europeu pretende reforçar ainda mais a dimensão estratégica da aviação militar. aumentando sua carga útil e cobertura, bem como introduzindo novos recursos que melhoram a carteira de pedidos.
