2026 começará em 58 zonas de baixas emissões (ZBE) a operar em Espanha, segundo dados do Ministério da Transição Ecológica e Questões Demográficas (Miteco), que podem ser consultados no seu site. Muito menos do que se poderia esperar, pois há vários municípios que ainda não terminaram o trabalho de casa. E aposte no modelo mobilidade sustentável continua a alongar-se.
91 cidades estão em processo de implementação destas restrições ao acesso, circulação e estacionamento de veículos. No entanto, Mais vinte aguardando processamentoa maioria deles está nas Ilhas Canárias, embora existam outros territórios insulares importantes que não possuem a regulamentação necessária.
Em particular, em lista de inadimplentes Aparecem as seguintes cidades: Arganda del Rey (Madrid), Arona (Santa Cruz de Tenerife), El Puerto de Santa Maria (Cádiz), Ferrol (Coruña), Orihuela (Alicante), Sanlúcar de Barrameda (Cádiz), Telde (Las Palmas), Valdemoro (Madrid), Adeje (Santa Cruz de Tenerife), El Hierro, Formentera, Fuerteventura, Gran Canaria, Ibiza, La Gomera, La Palma, Lanzarote, Maiorca, Menorca e Tenerife.
Não é por acaso que municípios insulares estão a ter mais dificuldade em colocar os seus ZBE em funcionamento, uma vez que a sua dimensão e localização os tornam considerados áreas sensíveis, particularmente vulneráveis à poluição causada por veículos.
Assim, de acordo com o decreto real de 2022, “a criação de ZBEs em territórios insulares será realizada de forma coordenada entre as autoridades locais e um órgão autónomo competente em matéria ambiental.” É necessária a cooperação entre várias administrações, daí a dificuldade de chegar a acordos.
Limitações e características ambientais
A legislação não é nova e isso não surpreende a administração. A Lei 7/2021 sobre alterações climáticas e transição energética estabelece o compromisso de criação de zonas de baixas emissões até 2023. Isto aplica-se aos municípios com população superior a 50.000 habitantes, aos territórios insulares e aos municípios com população superior a 20.000 habitantes quando os valores limite são ultrapassados.
Assim, as administrações locais tiveram que ser responsáveis por impor restrições de acesso, movimento e estacionamento veículos, a fim de melhorar a qualidade do ar e reduzir as emissões de gases com efeito de estufa de acordo com a classificação das emissões dos veículos de acordo com as disposições do atual Regulamento Geral de Veículos.
É daí que vêm as populares etiquetas ambientais, que costumamos ver nas janelas dos veículos e que classificam os automóveis de acordo com a finalidade a que se destinam. impacto ambiental. O método usado para autorizar ou negar acesso ao ZBE. Marcações atuais: 0, principalmente para veículos elétricos; FIV, incluindo híbridos; C, que inclui automóveis de passageiros com motorização a gasolina matriculados desde 2006, e com motorização diesel desde setembro de 2015; e B – para gasolina desde 2001 e óleo diesel desde 2006.
