Chegue ao aeroporto com tempo suficiente para fazer o check-in. Chegue cedo no portão de largada. Você embarca, caminha até o seu assento e é aí que descobre que os armários superiores já estão cheios.
Muita bagagem de mão pode atrasar significativamente as partidas, pois a tripulação de cabine tenta arrumar tudo ou enviar as malas para o porão.
Como ex-piloto que se tornou investigador de segurança da aviação, regras mais claras para bagagem de mão são bem-vindas, especialmente porque o excesso de bagagem de mão é um verdadeiro problema de segurança.
Mas à medida que mais companhias aéreas estabelecem limites de bagagem de mão, por que existem regras de bagagem diferentes para diferentes companhias aéreas?
Novas regras para bagagem de mão na Austrália e além
A partir de segunda-feira, 2 de fevereiro de 2026, a Virgin Australia mudará sua política de bagagem de mão para voos domésticos.
Os passageiros da classe econômica estarão limitados a uma mala de cabine de tamanho padrão para o compartimento superior, pesando até 8kg. Também será permitido um pequeno item pessoal que caiba sob o assento.
As companhias aéreas internacionais também estão ajustando as regras para bagagem de mão. Há cerca de um ano, a Air Canada restringiu os passageiros com tarifa básica a um único item pessoal para voos na América do Norte e Central.
Mas as regras são confusas.
Você poderia voar no mesmo tipo de avião de Sydney para Melbourne, como um Boeing 737 bem usado, mas dependendo da companhia aérea e de quanto você pagou pela passagem, você terá restrições de bagagem e peso completamente diferentes.
Se você voar com a Qantas na Austrália, sua bagagem de mão deverá ser:
- um pequeno item pessoal mais uma peça padrão de 10 kg, ou
- duas peças menores, onde cada peça não deve ultrapassar 10 kg, e o peso total de ambas as peças é de 14 kg, ou
- uma peça pequena e um saco de roupa, onde cada peça não deve ultrapassar 10kg e o peso total de ambas as peças é de 14kg.
A companhia aérea econômica Jetstar está indo diferente novamente, permitindo até 7kg de bagagem de mão, dividida em dois itens.
Então, como as companhias aéreas realmente estabelecem limites de bagagem e peso?
Por que o peso dos passageiros e da bagagem é importante
Cada aeronave tem um peso máximo de decolagem, que não pode ser excedido para garantir um voo seguro. Esse total inclui o peso do avião, mais combustível, alimentos e bebidas na cozinha, qualquer carga, o peso dos pilotos e da tripulação de cabine e o peso dos passageiros e da bagagem.
A bagagem despachada é pesada no balcão de check-in ou no depósito de bagagem. Mas e a bagagem de mão?
Se o avião for pequeno, com menos de sete passageiros, é necessário saber o peso real dos passageiros. Se você estiver voando para áreas remotas da Austrália, como passeios por ilhas no Estreito de Torres, você precisará ser pesado, junto com suas malas, no aeroporto.
Mas para aeronaves maiores em rotas mais movimentadas, os regulamentos australianos permitem um peso médio do passageiro para calcular o peso total do passageiro.
No início da minha carreira de piloto, em 1998, o peso padrão regulamentado para passageiros que voavam para a Austrália era de 77kg por pessoa (excluindo bagagem de mão).
Mas à medida que o peso médio das pessoas aumentou, a lei tentou acompanhar o ritmo.
Para aeronaves com capacidade máxima de 150 a 299 assentos, como um Boeing 737, o peso padrão atual de um passageiro adulto do sexo masculino é de 81,8 kg, enquanto para mulheres adultas é de 66,7 kg.
Portanto, o peso padrão da bagagem de mão é de 7 kg por passageiro.
No entanto, a lei também permite que companhias aéreas individuais solicitem aprovação para o peso dos seus próprios passageiros e bagagem de mão. Isto tem que ser aprovado pelo regulador, a Autoridade de Segurança da Aviação Civil.
Isso permite que diferentes companhias aéreas tenham regras diferentes sobre bagagem de mão.
Bilhões de dólares em malas e outros extras
As regras para bagagem de mão costumavam ser muito mais padronizadas.
Mas a ascensão das companhias aéreas de baixo custo mudou tudo isso, cobrando por bagagem extra, WiFi a bordo e comida e bebida como receitas acessórias – basicamente qualquer coisa além do bilhete básico.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo prevê que as receitas provenientes de serviços auxiliares (incluindo bagagem adicional) valerão 144 mil milhões de dólares (cerca de 220 mil milhões de dólares australianos) este ano. Isso é mais do que o valor do transporte aéreo de carga em todo o mundo.
Sobre o autor
Natasha Heap é Diretora do programa de Bacharelado em Aviação da University of Southern Queensland. Este artigo foi republicado de The Conversation sob uma licença Creative Commons. Leia o artigo original.
Hoje em dia, a quantidade que você pode embalar geralmente depende da tarifa ou dos upgrades que você escolher.
Muitos passageiros tentam evitar custos adicionais transportando tudo como bagagem de mão. Mas as companhias aéreas sabem disso e cobram mais dos passageiros por excederem os limites de bagagem de mão.
Alivie sua carga para uma viagem mais segura
A bagagem de mão é literalmente uma dor para a tripulação de cabine, que frequentemente sofre lesões nas costas e no levantamento enquanto ajuda os passageiros a guardar malas pesadas nos compartimentos superiores.
Além do risco físico, os tripulantes precisam lidar com o demorado congestionamento de passageiros que lutam com objetos grandes durante o embarque.
Foi demonstrado que, em caso de emergência, os passageiros param para recolher as malas em vez de as deixar para trás, retardando as evacuações.
Por isso, na próxima vez que você se preparar para viajar, lembre-se: se quiser decolar na hora certa e ficar mais seguro em caso de emergência, leve algo mais leve.
Sua tripulação de cabine agradecerá.
