crescente demanda por passageiros em Toussamque já se aproxima dos recordes do início do século XXI, obriga os actuais dirigentes da empresa a aumentar a oferta aos sevilhanos para se deslocarem pela cidade. … cidade por transporte público. Recentemente, A Câmara Municipal de Sevilha incluiu duas novas linhas no seu serviço. que se destinam a responder às necessidades de uma zona em desenvolvimento como a zona de Palmas Altas e a responder às reclamações históricas dos residentes do leste de Sevilha em relação ao Hospital Macarena, centro de referência médica na zona. Mas em estreia das linhas CJ1 e 60 Também será adicionado um desenvolvimento completo de bonde para o Centro.
implementação final do veículo blindado de transporte de pessoal – a grande aposta da Tussam para 2026. O projeto está incluído no Plano de Mobilidade Urbana Sustentável (PMUS) da capital Sevilha e tem como objetivo geral reduzir gradualmente o tráfego privado no centro da Cidade Velha em favor do aumento da oferta de transportes públicos. Nestes momentos, funcionários da empresa francesa Eiffagea quem a Delegação da Mobilidade atribuiu este projecto no valor de mais de 7 milhões de euros, estão a trabalhar no terreno para facilitar a chegada do eléctrico à Plaza del Duque. É sobre algumas obras começaram em La Campana e já se estenderam às ruas de Laragna e Imigenonde o tráfego é atualmente restrito e apenas cargas e descargas são permitidas.
As previsões municipais estimam que A apresentação está prevista para terminar no verão de 2026.portanto, a menos que haja atrasos imprevistos, este eléctrico deverá estar disponível após as férias de verão. Isto permitirá lançar a segunda fase desta linha, que já está em curso desde finais de Setembro em rota que liga Torreblanca e Sevilha Oriental com a área de Nervión. A partir deste ponto se espalhará pela área ao redor da estação de Santa Justa e daí continuará por José Laguillo, Puerta Osario, Escuelas Pias, Plaza Ponce de Leon, Imigen, Encarnacion, Laraña, Campana e Plaza del Duque, onde será a última parada. No momento, A demanda nesta linha é em média de 6.000 passageiros por dia.embora a Mobility espere que cresça quando chegar ao seu percurso final.
A primeira fase do bonde, que liga Torreblanca e Sevilha Oriental ao bairro de Nervión, agregou em média 6.000 passageiros por dia.
Os planos de Toussam para a chegada de veículos blindados de transporte de pessoal ao Centro Histórico envolvem não apenas uma requalificação estética de todo o ambiente, mas também uma revisão do atual mapa de linhas que ligam os bairros ao centro. Assim, e na ausência de uma definição detalhada do projeto final, está prevista a transferência da maior parte dos terminais atualmente localizados na Plaza Ponce de León para o bairro de Maria Auxiliadora. Algo semelhante está sendo estudado para as duas linhas que levam à Plaza del Duque, já que se prevê que pelo menos uma delas (13 ou 14) chegará apenas à Alameda de Hércules. Isto também será afetado pelas obras de renovação da Rua Traiano, que a Secretaria de Urbanismo pretende iniciar este ano e que serão realizadas após a Semana Santa para não perturbar as fraternidades.
