A temporada de lançamento de carros de Fórmula 1 de 2026 começa hoje à noite em Detroit, com a Red Bull e a equipe irmã Racing Bulls revelando suas pinturas para a próxima campanha.
Isto dará início a um período de três semanas em que todas as onze equipas apresentarão os seus looks para este ano, que também testemunhará a introdução de mudanças generalizadas nos regulamentos técnicos.
Os chassis dos automóveis ficarão mais leves e menores e haverá mais ênfase na energia elétrica. Isto significa que atualmente não se sabe qual será a hierarquia como resultado das grandes mudanças.
Enfim, como vão as coisas no Racing Bulls nesta temporada?
O que há de novo no Racing Bulls?
As maiores mudanças na Racing Bulls dizem respeito à oferta de pilotos e ao fornecedor das unidades de propulsão. Começando pela primeira, a equipe de Faenza dará a estreia na F1 ao jovem Arvid Lindblad, de 18 anos, que se forma na F2 após terminar em sexto em sua única temporada naquele campeonato.
Isto ocorre após a promoção de Isack Hadjar, que impressionou durante sua campanha de estreia com o Racing Bulls no ano passado ao terminar em décimo segundo na classificação, com destaque para um pódio em Zandvoort.
Pódio: segundo colocado Arvid Lindblad, Campos Racing
Foto por: Fórmula Motorsport Ltd
Ficou claro desde o início, perto do Grande Prêmio da Holanda, no final de agosto, que Hadjar se mudaria para a Red Bull em 2026 – especialmente devido aos problemas de Yuki Tsunoda – e Lindblad tinha pouca competição por um desses assentos no Racing Bulls.
Para ser justo, a Red Bull não tinha mais ninguém para promover nas categorias juniores, da qual Lindblad é membro desde 2021, e tendo sido rapidamente promovido na pirâmide dos monolugares, o britânico foi a escolha de destaque.
Lindblad será parceiro de Liam Lawson, que começou a temporada de 2025 na Red Bull, mas foi dispensado depois de ter um desempenho muito ruim em apenas dois Grandes Prêmios. A jovem de 23 anos passou então o resto da temporada com a equipe irmã, terminando em 14º no campeonato.
Este é um ano crucial para Lawson, já que ele fez sua estreia no Racing Bulls como substituto em 2023, mas 2025 foi sua primeira temporada completa na F1, o que significa que ele tem bastante experiência na F1, mesmo que seja dentro e fora. Portanto, como a Red Bull não está interessada em manter os pilotos na segunda equipe por muito tempo se não houver promoção no horizonte, Lawson pode ficar sob pressão por sua vaga.
O que chega à família é um novo programa de motores, sendo 2026 a estreia dos Red Bull Powertrains. A equipa júnior é movida pela Honda desde 2018, mas a marca japonesa anunciou em 2020 que se retiraria do campeonato depois de 2021, antes de reverter essa decisão depois de ficar impressionada com o rumo do regulamento de 2026.
No entanto, a essa altura já era tarde demais, pois a Red Bull tinha-se comprometido a construir os seus próprios motores até 2026, tendo a Ford como parceira.
Qual é o maior desafio do Racing Bulls?
Motores Red Bull Ford
Foto por: Red Bull Content Pool
Há uma razão pela qual os carros com motor Mercedes estão na boca de todos como os carros que poderiam ser os mais fortes este ano, considerando como os Silver Arrows dominaram a última mudança de motor em 2014.
A Ferrari e seus clientes também poderiam ser fortes, dada a história da marca italiana com motores fortes, enquanto a Red Bull e a Racing Bulls são potências muito mais desconhecidas, pois abrem novos caminhos ao construir suas próprias unidades de potência.
O chefe da Red Bull, ex-Racing Bulls, Laurent Mekies chegou a dizer que “seria ingênuo” assumir que ambas as equipes terão imediatamente o motor mais forte, porque a mudança interna é “a decisão mais louca que você pode tomar”.
O maior desafio para o Racing Bulls será, portanto, ser competitivo desde a estreia em Melbourne e garantir que tenha um motor que possa funcionar imediatamente.
Qual é o ativo mais forte do Racing Bulls?
O trunfo mais forte da Racing Bulls deve ser a estreita colaboração com uma das maiores equipes da F1, a Red Bull. Como ambas as equipes estão sob o mesmo guarda-chuva, muitas vezes compartilham componentes como suspensão, caixa de câmbio e sistema hidráulico, permitindo que a Racing Bulls instale peças de carro a um custo menor.
Há também a abordagem “sem localização”, o que significa que há uma base em Faenza e uma filial em Milton Keynes, perto da Red Bull, permitindo que o pessoal seja distribuído por duas bases. Isto dá aos funcionários a liberdade de decidir onde querem trabalhar e também dá à empresa a oportunidade de empregar de forma realista pessoas de ambos os países, garantindo que determinados departamentos não sejam rotulados.
Qual é o objetivo do F1 2026 para o Racing Bulls?
Liam Lawson, equipe Racing Bulls
Foto por: Zak Mauger / LAT Images via Getty Images
O Racing Bulls espera mais do mesmo na campanha de 2026: um meio-campo sólido. Isso acontece depois de terminar em sexto lugar na classificação de 2025, que foi o melhor resultado do time Faenza desde os dias de AlphaTauri em 2021, onde também terminou em sexto, com destaque para um pódio em Baku.
Portanto, o ano passado foi efetivamente tão bom quanto poderia ser para a Racing Bulls, que sem dúvida ficaria feliz com esse resultado novamente em 2026, dados os desafios de operar uma nova unidade de potência e como perdeu seu piloto estrela para Lindblad.
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