Quando o maior navio elétrico a bateria do mundo for transferido do estaleiro da Tasmânia, onde foi construído, para sua nova casa na América do Sul, ele precisará da ajuda de um navio “gigantesco” de carga pesada.
O China Zorrilla, construído pela Incat de Hobart, iniciou testes de mar no rio Derwent, em Hobart, na sexta-feira, fazendo história como o primeiro barco elétrico de seu tamanho e capacidade a se mover sozinho.
A balsa de 130 metros com capacidade para 2.100 passageiros e 225 veículos, funciona com mais de 5.000 baterias e pesa cerca de 260 toneladas.
Os testes portuários fazem parte de um programa de testes e comissionamento que continuará no período anterior à entrega do navio à América do Sul. (ABC noticias: Mitchell Woolnough)
Uma única carga carrega energia suficiente para operar a balsa por 90 minutos.
Será utilizado pela Buquebus, operadora de ferry sul-americana que liga a capital uruguaia, Montevidéu, e a capital argentina, Buenos Aires, que ficam em lados opostos do Río de la Plata.
A vista de dentro da casa do leme do China Zorrilla. (Fornecido: Incat Tasmânia)
O porto de origem do navio será Montevidéu e percorrerá três vezes ao dia os 55 quilômetros (30 milhas náuticas) que separam as duas cidades.
A viagem de ferry levará pouco mais de uma hora, valor que está dentro da autonomia da bateria do barco.
Mas, diferentemente das balsas a diesel que a Incat construiu para a América do Sul, esta não será capaz de percorrer sozinha uma distância tão longa.
Casco 096 fotografado durante a fase de construção. (Fornecido: Incat)
Então, como você chegará lá?
Um navio de carga pesada será trazido para mover o casco 096, que o gerente de relações públicas e assuntos corporativos da Incat, Tom Cooper, descreveu como “gigante em tamanho”.
Existem apenas alguns navios de carga pesada operando no mundo. Espera-se que um deles chegue a Hobart em fevereiro ou março, dependendo de quando os testes de mar do casco 096 forem concluídos.
Os testes envolvem testes de propulsão, manobrabilidade, sistemas de controle e desempenho operacional a bordo em “condições do mundo real”, diz Incat. (ABC noticias: Mitchell Woolnough)
Cooper disse que o uso da embarcação de carga pesada no rio Derwent seria um “processo cuidadosamente gerenciado” com zonas de exclusão em vigor.
“Tudo será feito através das autoridades marítimas, MAST (Marine and Safety Tasmania), AMSA (Autoridade Australiana de Segurança Marítima), e todas as autoridades portuárias também estarão ativamente envolvidas”, disse ele.
“O Incat trabalhará com eles para que não haja interrupções para nenhum usuário do rio Derwent.
“Mas haverá zonas de exclusão durante os dois dias em que o navio de carga pesada estiver aqui, pois é um navio muito grande e não queremos pôr em risco a segurança de quaisquer outros utilizadores marítimos enquanto esse processo estiver a decorrer.“
A viagem do Hull 096 à América do Sul levará cerca de 28 dias.
Desempenho da balsa sendo testado
O capacete 096 receberá o nome de China Zorrilla, em homenagem a uma estrela uruguaia de cinema e teatro que morreu em 2014.
Mas antes de navegar pelas águas do Rio da Prata, o barco será testado mais uma vez no Rio Derwent.
Na sexta-feira, a balsa realizou uma série de manobras para testar como respondia na água.
O Incat afirma que o navio terá capacidade para transportar 2.100 passageiros e mais de 220 veículos. (ABC noticias: Mitchell Woolnough)
Outros testes no mar estão planejados nas próximas semanas para testar o desempenho operacional a bordo, os sistemas de controle, a propulsão e a manobrabilidade da balsa.
Estima-se que a balsa atinja mais de 25 nós durante os testes de velocidade.
A balsa está sendo construída há mais de dois anos, e Cooper disse que os trabalhadores da Incat saíram de seus galpões na manhã de sexta-feira para observá-la se mover.
“Houve um grande suspiro de alívio quando o barco começou a se afastar do cais, mas também um enorme sentimento de orgulho aqui”, disse Cooper.
“É isto que o mundo (e a indústria marítima em geral) esperava: ver este navio finalmente mover-se após mais de dois anos de construção.
“Não poderíamos estar mais felizes.“
