Como funcionam os sistemas de bagagem despachada nos aeroportos

A longa jornada até o carrossel

O que acontece entre a entrega da mala e a busca no carrossel é uma viagem secreta, que está sendo alterada pelos avanços tecnológicos e pela inovação.

“Os modernos sistemas de bagagem de hoje fornecem aos aeroportos o controle de ponta a ponta de cada bagagem”, disse Ken Lowe, diretor-gerente do Beumer Group Australia, que está construindo o sistema de manuseio de bagagens do Aeroporto de Melbourne. “Podemos rastrear e rastrear bagagens em todas as fases da viagem enquanto estamos dentro do sistema”, acrescentou Lowe.

O aumento da precisão está aumentando as expectativas dos passageiros.

Então, como funcionam esses sistemas cada vez mais precisos?

Vamos começar com a etiqueta de bagagem presa na alça da sua bagagem. Identifique a mala, o cliente e o destino. A etiqueta possui um código de barras que contém informações em tempo real sobre o itinerário da mala (data e hora, voos, destinos). A mensagem com esta informação é lida pelo leitor de tags.

Sua mala entra na rede transportadora principal do sistema de manuseio de bagagem e cai em uma sacola, que possui código próprio. A etiqueta de bagagem e os números das malas estão vinculados, permitindo que cada bagagem e seu progresso sejam monitorados a partir de uma sala de controle do sistema de bagagem.

Sua bagagem é radiografada e desviada para inspeção humana caso algo suspeito seja encontrado. O tamanho uniforme dos contêineres ajuda a padronizar o fluxo de bagagem no sistema.

Se nada for encontrado, sua mala será classificada e enviada em um sistema de transporte de malas de alta velocidade, usando um classificador de bandeja inclinável, para pousar na doca, carrossel ou unidade de maquiagem correta (onde as malas são preparadas para serem carregadas no avião) para o seu voo programado. O software mapeia a rota mais eficiente através do sistema.

Se sua bagagem chegar horas antes do voo, ela será desviada para o depósito antecipado de bagagens. O EBS é um grande rack com um selecionador robótico que coloca os contêineres em espera e os recolhe quando o voo está pronto.

O Aeroporto de Melbourne chama isso de área dinâmica de armazenamento de malas. Ele também é usado para suavizar o fluxo de sacolas durante picos e baixas de atividade, garantindo uma entrega de sacolas mais estável e fácil de gerenciar aos operadores terrestres.

Sua bagagem então segue para a área de carregamento/reposicionamento, onde é recolhida pelos trabalhadores em terra e carregada em carrinhos especializados ou dispositivos de carga unitária (ULDs) que serão transferidos diretamente para a aeronave.

Os ULDs concluídos são transportados para a aeronave para carregamento final no porão de carga. Sua mala será digitalizada novamente para garantir que a mala correta esteja sendo carregada.

Informações completas sobre suas malas serão enviadas ao aeroporto de destino, onde será realizada outra conciliação na chegada e desembarque. Outra varredura será realizada para confirmar que as malas chegaram ao destino.

Lowe disse que um bom sistema de manuseio de bagagem “não se trata apenas de acelerar as operações aeroportuárias, mas de garantir que a bagagem de cada passageiro seja contabilizada, combinada corretamente e manuseada perfeitamente do início ao fim”.

Mehdi Lakhal Chaieb, consultor especial de sistemas aeroportuários baseado nos Emirados Árabes Unidos, disse que bons sistemas requerem opções de backup caso haja uma falha mecânica ou tecnológica.

“Sempre temos que garantir alguma redundância para as peças mecânicas”, disse Chaieb. “Isso significa que em caso de falhas físicas, deve haver sempre uma rota alternativa ou desvio”.

Os sistemas de triagem de bagagem despachada (localizados no Early Bag Storage) exigem operadores humanos e poder computacional suficientes para funcionar bem se a triagem precisar ser feita remotamente, disse Chaieb.

Com esses avanços, a tecnologia está levantando um pouco o mistério das malas perdidas.

O sistema “WorldTracer” da SITA rastreia malas perdidas em diferentes sistemas de manuseio de bagagem em aeroportos, companhias aéreas e aeroportos.

'Onde está minha bolsa?'

“Para quem perde uma sacola, ela é atualizada no WorldTracer e então o WorldTracer ajuda a rastrear a sacola em todo o ecossistema”, disse Patel. Isso se aplica a todos os aeroportos e companhias aéreas.

No entanto, alguns fatores não podem ser controlados. Patel disse que se o sistema de manuseio de bagagem de um aeroporto “é muito antigo, leva muito tempo para processar a bagagem e ainda há muito trabalho manual a ser feito”.

Em parte por esta razão, perdem-se mais malas na Europa do que em qualquer outra região. “O maior desafio é o tráfego”, disse Patel, e muitas companhias aéreas, aeroportos e sistemas de TI europeus estão “bastante fragmentados”.

“Assim, eles não conversam entre si e é preciso muito trabalho manual, e é aí que muitas malas se perdem”, disse Patel.

De acordo com o Luggage IT Insights Report 2025 da SITA, impressionantes 33,4 milhões de malas foram maltratadas (atrasadas, danificadas, perdidas ou roubadas) em 2024. Ainda assim, a taxa de má gestão está a diminuir.

No ano passado, caiu para 6,3 malas por 1.000 passageiros, ante 6,9 ​​em 2023, disse a empresa.

Faz parte de uma tendência de longo prazo. Melhores sistemas reduziram o número de malas extraviadas, que em 2007 ascendeu a 18,9 malas perdidas por 1.000.

A distância do voo parece ser um fator nas dificuldades de bagagem. Suas malas terão mais chances de chegar ao seu destino se você voar internamente.

Os voos internacionais tiveram uma taxa de extravio de 11,2 malas por 1.000 passageiros em 2024, enquanto os voos domésticos atingiram apenas 1,9 malas, segundo a SITA.

As viagens internacionais são mais complexas, têm escalas mais longas, mais entregas de bagagem e tempos de transferência mais apertados. Mas hoje em dia, os viajantes nacionais tendem a viajar com menos malas.

“Em rotas de curta distância e de baixo custo, cada vez mais passageiros viajam com pouca bagagem, favorecendo a bagagem de mão e aliviando a carga nas operações de bagagem despachada”, afirma o relatório da SITA.

Telefones celulares e tecnologia pessoal também ajudam. Durante o COVID, muitos passageiros começaram a usar Apple AirTags para rastrear malas. Hoje em dia, os passageiros podem compartilhar informações de localização do Air Tag com o agente de solo da companhia aérea, disse Patel.

A adoção de aplicativos de companhias aéreas (United, Qantas e Virgin os possuem) está reduzindo o incômodo associado ao atraso de malas. Os passageiros agora podem iniciar o processo de retirada de bagagem através do telefone. Eles também podem obter atualizações sobre a localização de suas bagagens, proporcionando uma melhor sensação de controle.

Futuro autocontrolado

E se o sistema sabe que falta uma mala, por que esperar que o passageiro comunique? No admirável mundo novo dos sistemas de bagagem, a bagagem perdida pode até ser automaticamente alterada para um voo “sem necessidade de intervenção manual” se você voar com a companhia aérea alemã Lufthansa.

“O sistema analisará automaticamente os dados, rastreará a bagagem e verá qual é o próximo voo disponível”, disse Patel. Em seguida, “ele irá reenviar automaticamente essas malas e enviar-lhe uma notificação dizendo: 'Ei, sua mala está aqui'”.

Atualmente, o sistema é usado em quase 75% das malas perdidas na Lufthansa, disse Patel. Outras companhias aéreas estão testando a capacidade.

Se o status das malas puder ser rastreado por telefone e remarcado automaticamente, o próximo passo é mudar o ponto de entrega para fora do aeroporto.

O Aeroporto de Changi, com a Singapore Airlines e o Marina Bay Sands Hotel, está testando um carrinho móvel de processamento de passageiros que permite aos hóspedes do hotel despachar suas malas antes de deixar o hotel para o aeroporto. Este serviço está disponível num hotel em Helsínquia e numa estação ferroviária da Finnair.

A conveniência dos passageiros também poderá ter um efeito na indústria: reduzindo a quantidade de espaço no terminal dedicado à entrega de bagagem. Isso “tira muito do que é feito no aeroporto para longe do aeroporto”, disse Patel.

Com a expectativa de aumento das projeções de capacidade das companhias aéreas, esta não é uma consideração pequena.

Seis aeroportos na Ásia planeiam aumentar a sua capacidade para mais de 100 milhões de passageiros por ano até meados da década de 2030, mostram os dados analíticos da aviação Cirium.

Se você puder despachar sua bagagem antes de ir para o aeroporto, sua mala poderá viajar diretamente do seu quarto de hotel para o seu próximo destino.

O boletim informativo Business Briefing traz as principais notícias, cobertura exclusiva e opiniões de especialistas. Inscreva-se para recebê-lo todos os dias da semana pela manhã.