Alberto Garcia Reyes: SE-40 anos

O nome era um hieróglifo de Ocon de Oro. Agora está claro. Vinte anos depois da aprovação do Plano Metropolitano de Transportes, a obra da SE-40 então anunciada com a banda marcial está apenas na metade do caminho se aplicarmos … critérios matemáticos rigorosos. Se estamos falando de um trecho que precisa ser atravessado sobre o Guadalquivir, um túnel ou uma ponte, desligue e vamos embora. Vamos apenas olhar para os números sem nuances. Dos 77,5 quilômetros destinados ao anel viário, 38,9 quilômetros estão em operação. 38,6 estão faltando. Destes, apenas 12,4 estão em construção. Os 26,2 restantes ainda não foram além do desenho no papel. Isso significa que agora você pode viajar de La Rinconada a Dos Hermanas e de Coria del Rio a Espartinas. Meio anel cortado pelo Guadalquivir. A máquina de perfuração de túneis que deveria resolver este problema está atualmente num aterro turco. Portanto, se o Governo completou exactamente metade desta quilometragem em duas décadas, pode-se concluir que a SE-40 ainda está a duas décadas de ser concluída. E isto é benevolente, porque o que falta fazer é o mais complexo tecnicamente e, portanto, o mais caro. Devemos admitir que eles não nos enganaram. O nome oficial do projeto é “SE-40 anos”.

Isso não é tanto quando comparado com o metrô, cuja primeira homologação foi concluída em meio século e apenas uma linha está em operação. Dos quatro pintados, o nº 1 está em funcionamento e metade do nº 3 está em construção. Faltam duas linhas e meia. Isto significa que toda a rede metropolitana de Sevilha será construída mais ou menos dentro de 150 anos. E depois reclamamos das filas na saúde. Aqui está a verdadeira Sevilha eterna, que não é a Sevilha da Semana Santa, mas a Sevilha das obras estratégicas. Confundimos costumes com festas, mas não são. Não há nada mais tradicional nesta cidade do que o relógio parado de Madrid. O mapa do investimento público parou na Expo '92 e agora parece mais antigo até do que o mapa de Olavide. Enquanto outras capitais continuam a se desenvolver graças a infraestruturas modernas, aqui continuamos presos na Ponte Centenário, hoje conhecida como Ponte da Mordida, ou nos semáforos da SE-30. A viagem ao Estádio da Cartuja é mais demorada do que a viagem a Cádiz. A expansão do aeroporto tornou-se muito pequena imediatamente após a sua inauguração e não há ligação ferroviária nem iminente. Esta é a nossa especialidade. Beleza medieval. Se você quer modernidade, vá para outro lugar. Aqui não enganamos o turista, mostramos-lhe uma autêntica cidade do século XX, para que as crianças que chegam do século XXI possam ver como viviam as pessoas há 50 anos. Neste nicho turístico somos invencíveis. E ainda por cima tivemos a sorte de testar o desenvolvimento dirigindo o carro na SE-40 aos domingos para nos acostumarmos gradativamente com a vida ao longo de duas décadas. Que se entrássemos repentinamente na modernidade, isso poderia nos trazer tristeza.

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