A Direção Geral de Trânsito exige que o farol V16 seja instalado nos quase 30 milhões de veículos atualmente em Espanha, esta luz de emergência é válida a partir de 1 de janeiro de 2026. o único sistema de pré-alarme obrigatório na rede rodoviária espanhola para notificar outros utilizadores sobre avarias ou incidentes.
V16 chega para substituir triângulos de emergênciaque para a DGT estão desatualizados e representam um sério risco de serem atropelados pelos motoristas ao descerem para acomodá-los, embora pertençam à organização chefiada por Pere Navarro. Eles não proibiram seu uso.. Por outro lado, os condutores têm dúvidas, em primeiro lugar, sobre a possibilidade de ligação de balizas em cidades ou vilas; algumas dessas perguntas foram respondidas. Montserrat Estaka, Chefe de Telemática da DGTem conversa com 20 minutos.
O que acontece se ligarmos o farol V16 dentro da cidade?
Estaka primeiro esclareceu que tudo dependeria.”se a transferência é da responsabilidade da DGT ou nãojá que às vezes as travessias ficam sob responsabilidade das autoridades municipais.” Portanto, o chefe do departamento de telemática do motor de turbina a gás, Esclareceu que a notificação chega à plataforma DGT 3.0. “enquanto o objeto local está integrado ao nosso ponto de acesso.”
Além disso, em entrevista concedida 20 minutos Em novembro, Estaka garantiu que os sinais Faróis V16 nas redes rodoviárias do País Basco e da Catalunhaa também estará disponível, já que naquela época estavam integrados ao DGT 3.0.
Por que a DGT não consegue multar os faróis V16?
Em primeiro lugar, Montserrat Estaka explicou que Não é intenção da DGT utilizar as informações recebidas para impor multas.: “Isso não está previsto em lei, não está previsto. Ou seja, se alguém tivesse pensado em fazer isso, essa multa não teria sentido algum, porque não pode ser punida.”
Exceto, “apenas recebe geolocalização V16 quando ativado“Isto é, embora seja verdade que as luzes do V16 mostram a sua localização DGT em tempo real.as informações não chegam à plataforma controlada pelo controlador de tráfego até que as luzes sejam acesas.
Mas além disso Chefe instruções “Telemática” esclareceu: “O sinal é completamente anônimo, Isso não está associado a nenhuma placa ou DNR de ninguém.“. Assim, embora a certa altura a DGT pretendesse utilizar informações dos cartões SIM destes dispositivos, não possui a matrícula do veículo nem a identidade do condutor que tem o farol no porta-luvas. Em suma, a geolocalização não permitirá à DGT impor multas por excesso de velocidade ou outros tipos de violações.
As mensagens de falha são exibidas nos sistemas de navegação?
É sim uma das principais vantagens da iluminação de emergência V16. A partir de agora, as informações geradas por veículos danificados podem chegar a outros motoristas usando um dos principais navegadores, se essas plataformas decidirem visualizá-las.
Estaka confirmou: “Disponibilizamos informações de trânsito. Acessibilidade do navegador via hotspot nacional DHT 3.0. A partir daqui, todos os navegadores podem utilizar estes dados.” Portanto, a decisão final recai sobre os próprios sistemas de navegação, como o Waze ou o Google Maps, uma vez que a Direção Geral de Trânsito fornece efetivamente esta informação para integração.
