Diretor do Aeroporto de Sevilha, Sérgio Millanesafirmaram em entrevista à Europa Press que embora estejam a considerar a possibilidade de expandir o terminal de passageiros, isso se tornará uma realidade a médio prazo por vários motivos fundamentais, entre os quais o facto de não ser … Até agora existe uma situação de colapso, apesar de dez milhões foram afetados passageiros em 2025 e que há poucos anos foi concluída uma importante reabilitação integral do edifício, permitindo-lhe fazer face ao aumento consistente da procura. Essa pose é a mesma que ele fez Governo e Ena Nos últimos anos, perceberam que é muito provável que se atinja um indicador próximo da saturação. Eles afirmam que as obras mais recentes prepararam o aeroporto para um maior crescimento através de “pequenos investimentos”.
Millanes garante que embora a capacidade esteja teoricamente desenhada para estes dez milhões, “a infra-estrutura pode ser tocada para que deixe de ser gargaloe, ao mesmo tempo, vemos as companhias aéreas preenchendo suas lacunas.”
Neste sentido, o diretor do aeroporto aponta para a implementação de medidas específicas para evitar cenários de saturação, como a instalação de uma linha adicional de filtros de segurança ou um projeto de ampliação da área de estacionamento. “até mesmo melhorias operacionais que aumentam a produtividade.”
“Concluímos uma grande expansão que ajudou a alcançar estas taxas de sucesso, mas a realidade é que não se pode construir um aeroporto a cada quatro ou cinco anos. Além disso, não acreditamos que haja um colapso hoje e não haverá um a médio prazo”, acrescenta Millanes.
Entretanto, continua o diretor do aeroporto, “podem ser feitos grandes investimentos, mas não aqueles que impliquem uma revolução no aeroporto. “A grande expansão da infraestrutura implica grandes perturbações: isto não pode acontecer todos os dias”. Dada a importância desta infra-estrutura para o desenvolvimento turístico da cidade, o autarca é muito militante na sua melhoria: “A próxima ampliação do aeroporto já deveria estar planeada e voltamos a exigir isso ao governo e especificamente ao ministro Puente”, frisou há poucos dias.
“Estamos a analisar a expansão em vários cenários, que incluem a reabilitação do terminal existente ou a construção de uma extensão”
Mas as autoridades aeroportuárias insistem que não é tão urgente: “Embora tenha havido um estudo de capacidade que dizia que o aeroporto estava preparado para dez milhões de passageiros, isso não significa que quando chegarem 10 milhões mais um passageiro, iremos dizer-lhes: 'Vocês não vão entrar'”, diz ele.
Neste sentido, Millanes admite que têm um projeto com diversas alternativas, “que estamos a analisar em diferentes cenários, incluindo a recuperação do atual terminal ou a construção de uma extensão”. “Quando o prefeito diz que temos que começar a trabalhar agora, já o estamos fazendo, porque em Aisne estamos planejando para muitos anos”.
A ligação transatlântica está cada vez mais próxima
Millanes acredita que o voo transatlântico está mais próximo hoje do que ontem. Para isso, baseia-se no interesse demonstrado pelas empresas que operaram na América do Norte no passado. Rotas Europa 2025realizada em abril na Fibes, que reuniu decisores de companhias aéreas, aeroportos, destinos e setores que investem no futuro dos serviços aéreos europeus, o que “foi uma montra muito boa para conhecerem a cidade, o aeroporto e toda a área de influência, que é muito grande, com quatro milhões de pessoas a viver num raio de duas horas por aqui”.
A primeira delas é a atratividade do destino para as companhias aéreas, “que estão em risco”, dado que a criação de uma nova rota diária tem custos muito elevados, “cerca de 100 milhões de euros para uma rota de médio curso”.
“Com as companhias aéreas trabalhamos muito na hora de fazer o business case e analisar uma determinada rota, como vai funcionar através de vários meios, análise indireta de tráfego ou conectividade”, sem esquecer que “temos uma linha de cooperação com instituições que promovem o turismo em toda a região, e há a Aena, que tem uma política de incentivos tarifários muito fortes que também servem para atrair estas novas rotas”.
Por fim, Millanes explica que Atualmente não existem restrições de infraestrutura que possam interferir na operação de rotas de longo curso.; “Sem ir mais longe, outro dia passou pelo aeroporto um Boeing 747, um avião cargueiro como qualquer outro.”
Balanço de viajantes e conexões
Sergio Millanes, além de estimar o número de viajantes que passaram pelo terminal em 2025 (+6%) (+6%) – “os números são muito bons” – destaca o aumento da conectividade. “Diversificamos as nossas rotas, temos cerca de 110 delas, e diversificamos nas companhias aéreas que trabalham connosco, então aí está você.cerca de trinta empresas permanentes dentro de um ano.”
Quanto a 2026, sem dados fechados para a época de verão, olha “com um certo otimismo, porque ainda há crescimento“.
