A Leapmotor, que vende exclusivamente veículos eletrificados, pode partilhar a sua tecnologia EV de extensão de autonomia com o seu parceiro Stellantis, que possui uma variedade surpreendente de veículos que vão desde Peugeot e Fiat até Maserati.
Tianshu Xin, diretor da Leapmotor International e diretor de operações da Stellantis China, disse à Autocar que a Leapmotor e a Stellantis estão investigando quais tecnologias podem ser compartilhadas entre as duas montadoras.
Em 2023, a Stellantis comprou uma participação de 21% na Leapmotor por US$ 1,5 bilhão (A$ 2,2 bilhões). Como parte do acordo, foi formada uma nova divisão Leapmotor International, detida maioritariamente pela Stellantis, para exportar veículos para a Europa, Austrália e outros mercados fora da China.
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Apesar da estreita relação entre as duas empresas, os veículos Leapmotor utilizam plataformas, motores e tecnologia de transmissão próprios. Fundada em 2015, a gama Leapmotor é composta inteiramente por veículos eléctricos puros e eléctricos de autonomia alargada, que apresentam um pequeno motor a gasolina para ajudar a recarregar a bateria principal.
“O extensor de alcance é uma boa tecnologia e, sim, também estamos explorando as possibilidades de usá-lo em outras carteiras”, disse o Sr.
As marcas vendidas pela Stellantis na Europa incluem Peugeot, Citroën, DS, Opel/Vauxhall, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Maserati e Jeep.
Dado que a maior parte da gama europeia da empresa é baseada em apenas três plataformas (CMP, Smart Car e STLA Medium), adaptar uma para acomodar a tecnologia de extensão de gama da Leapmotor poderia abrir este tipo de transmissão a uma série de marcas, aumentando principalmente as suas ofertas de gasolina e diesel com transmissões híbridas, híbridas plug-in e totalmente elétricas.
Não está claro quando a Leapmotor e a Stellantis tentarão tomar uma decisão, nem sabemos quanto tempo e trabalho seriam necessários para adaptar a tecnologia de extensão de alcance da Leapmotor a uma arquitetura Stellantis.
Mesmo que a Stellantis decida usar a tecnologia de transmissão Leapmotor em seus modelos europeus, não há garantia de que esses modelos chegarão à Austrália.
No início de 2025, a Peugeot abandonou a versão híbrida plug-in do 408 em favor de uma transmissão híbrida mais barata, enquanto a gama local da Fiat é limitada ao 500e e seus derivados Abarth.
A Stellantis North America está desenvolvendo seu próprio sistema EV de extensão de alcance para alimentar uma próxima versão da picape Ram 1500.
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