Todos os SUVs crossover Chery Tiggo 7 e Tiggo 8 agora têm uma classificação de cinco estrelas da autoridade de segurança independente ANCAP.
A classificação máxima já havia sido aplicada às versões a gasolina dos dois SUVs, mas a ANCAP aplicou-a agora a todas as variantes a gasolina e híbridas plug-in do Tiggo 7 produzidas a partir de 30 de junho de 2025.
A autoridade de segurança também afirma ter recebido informações técnicas mostrando que os resultados do Tiggo 7 são aplicáveis aos SUVs Tiggo 8 a gasolina e híbridos plug-in produzidos a partir de março de 2025.
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Todos esses testes são baseados nos critérios de teste da ANCAP para 2023-25, com qualificações previstas para dezembro de 2031.
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A remoção do airbag de joelho do motorista dos Tiggo 7 a gasolina no ano passado não foi suficiente para tirar sua classificação de cinco estrelas; O recurso é padrão no Tiggo 7 Super Hybrid e em todos os Tiggo 8s.
O desempenho da assistência de manutenção de faixa de emergência caiu de Bom para Regular neste último teste, enquanto o sistema de monitoramento do motorista recebeu uma pontuação mais baixa. Nesta ocasião, o sistema de detecção de presença de crianças foi avaliado, mas não cumpriu os requisitos da ANCAP e, por isso, recebeu zero pontos em quatro (em vez de um único ponto).
Toda a linha Chery agora tem classificação de segurança de cinco estrelas, exceto o Tiggo 9 lançado no final do ano passado, que ainda não foi testado; A classificação de cinco estrelas do Tiggo 4 também se aplica atualmente apenas às variantes a gasolina e, como o Tiggo 8, é baseada nos testes do Tiggo 7.
Os pequenos crossovers elétricos C5 e E5 da Chery têm uma classificação de cinco estrelas, enquanto a marca irmã Omoda Jaecoo tem classificações de cinco estrelas para seus SUVs crossover Omoda 9 e Jaecoo J7, e o Jaecoo J8, um primo do Chery Tiggo 9, ainda não foi avaliado.
Todos os modelos Tiggo 7 e Tiggo 8 receberam uma classificação de proteção de ocupantes adultos de 82%, uma classificação de proteção de ocupantes infantis de 86%, uma classificação de proteção de usuários vulneráveis da estrada de 80% e uma classificação de assistência de segurança de 82%.
Isso é um pouco inferior às pontuações de 88 por cento, 87 por cento, 79-80 por cento (dependendo do modelo) e 86 por cento nos testes das versões de pré-atualização Tiggo 7 e Tiggo 8 sob os mesmos protocolos de teste 2023-25.
“Com essas classificações, a Chery demonstrou altos níveis de desempenho de segurança veicular, independentemente do trem de força”, disse a presidente-executiva da ANCAP, Carla Hoorweg, em comunicado.
A Chery lançou versões híbridas plug-in 'Super Hybrid' de seu Tiggo 7 e Tiggo 8 no ano passado, com a versão básica do primeiro sendo atualmente o híbrido plug-in mais acessível da Austrália.
A marca chinesa classifica seu Tiggo 7 como um SUV de médio porte e seu Tiggo 8 como um SUV grande, mas eles efetivamente ficam em extremos opostos do espectro de SUVs de médio porte.
O Tiggo 7 tem 4.540 mm de comprimento e 1.870 mm de largura, enquanto o Tiggo 8 tem 4.724 mm de comprimento e 1.865 mm de largura, ou quase idêntico em tamanho ao Mitsubishi Outlander de tamanho médio.
Os dois SUVs de tamanho médio partilham uma plataforma e as suas semelhanças mecânicas permitiram evidentemente à ANCAP renunciar a testes de colisão separados para cada modelo.
A Chery percorreu um longo caminho desde a sua primeira incursão no mercado australiano no início de 2010, quando os seus veículos receberam classificações de segurança de duas e três estrelas.
Não só melhorou muito o desempenho de segurança dos seus veículos, mas a sua segunda tentativa no mercado australiano teve muito mais sucesso em geral.
Foi a 13ª marca mais vendida na Austrália no ano passado e terminou entre as 10 primeiras durante vários meses, com um aumento de 176,8% nas vendas em relação ao ano anterior.
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