O seguro para scooters será obrigatório a partir de 2 de janeiro de 2026, mas GovernoE seguradorasainda têm dúvidas sobre este produto, pois nem todas as regulamentações foram aprovadas devido à ausência de um mês e meio … para que a obrigação entre em vigor. Em particular, não existe um quadro regulamentar para estes “veículos pessoais ligeiros” de que as empresas necessitam para lançar os seus produtos.
EM Lei de Seguro AutomóvelEm julho passado, aprovado pelas Cortes, o executivo apresentou o conceito de veículos pessoais ligeiros, “que são veículos elétricos que se deslocam no solo com uma ou mais rodas, estão equipados com um único assento e podem atingir uma velocidade máxima de 6 a 25 km/h se o seu peso for inferior a 25 kg, ou uma velocidade máxima de 6 a 14 km/h se o seu peso for superior a 25 kg”. Estes veículos, e quase todas as scooters do mercado, devem ter seguro de responsabilidade civil obrigatório. “O objetivo aqui é compatibilizar a promoção do transporte urbano sustentável com a proteção das vítimas dos acidentes causados por esses novos veículos”, afirmaram. Governo.
Essa cobertura seria semelhante ao seguro contra terceiros que os automóveis possuem atualmente. E ao estabelecerem as condições exatas que os produtos devem cumprir, as seguradoras são obrigadas a alterar o seu atual leque de ofertas, uma vez que até agora na maioria dos casos era voluntário (alguns municípios regulamentados) e a cobertura era inferior à estabelecida por lei.
Entre outras coisas, a regulamentação estabelece que os valores de cobertura destes seguros devem ser de pelo menos 6,45 milhões de euros por cada caso de danos a pessoas e 1,3 milhões de euros por cada caso de danos materiais. Montantes bastante elevados, como observado por fontes do sector dos seguros, estão a forçá-los a mudar de produto. Não se sabe quantas scooters podem existir em Espanha, mas algumas estimativas apontam para um milhão.
A regra estabelece que os veículos devem ter um “Certificado de Circulação e estar registrados no registro de veículos da Federação Russa”. Direcção Geral de Trânsito e exibir placa de identificação com matrícula ou placa atribuída, se for o caso, para garantir a indenização por danos pessoais e materiais às pessoas feridas em acidentes envolvendo este tipo de veículo. A realidade é que o governo ainda não iniciou o registo de veículos e o tempo está a passar. Alguns dias atrás Ministério da Economia trouxe à discussão pública as regras para esses veículos, estabelecendo determinadas características técnicas sem as quais as empresas ainda não conseguem produzir com segurança seus produtos.
O setor está esperando
Fontes do setor segurador confirmam que as empresas aguardam a conclusão do registo e aprovação das regras para finalmente lançarem a sua proposta comercial com todas as regras já em revisão. Eles não escondem a preocupação de que falta um mês e meio para a entrada em vigor do seguro obrigatório e ainda não está claro o que esperar.
As seguradoras ainda estão desenvolvendo seus produtos e você pode ler sobre isso em alguns de seus sites. Uma das maiores incógnitas será o preço a que cada empresa oferecerá este produto, uma vez que a cobertura mínima é muito elevada do ponto de vista da responsabilidade.
Hoje, muitas empresas já possuem seguro voluntário para scooters. Este é o caso Aksa, Linha Direta, Mutua Madrileña, Mapfre, Zurique, Kaser…todos tinham seus próprios produtos para esses carros. Os preços dos seguros variam atualmente entre os 20 e os 100 euros por ano, mas tudo indica que estes valores poderão ser superiores quando a obrigação entrar em vigor. Neste sentido, algumas organizações ainda hesitam em adquirir este seguro, uma vez que existem poucas evidências preliminares de acidentes.
Durante a recente consulta pública que o governo realizou sobre este regulamento, o ministério afirmou que “a introdução massiva de veículos ligeiros de passageiros no tráfego urbano criou a necessidade de um quadro jurídico que tenha em conta responsabilidade civil obtido como resultado de seu uso. A principal justificação para esta iniciativa regulatória reside na aparente falta de protecção das vítimas no âmbito do regime de seguros actualmente oferecido pelo mercado segurador, o que constitui um duro golpe para as próprias empresas deste sector. A intenção do Poder Executivo “é aplicar um sistema jurídico protetivo tão semelhante quanto possível ao aplicável aos veículos automotores”.
Nesse sentido Consórcio de Remuneração (CCS) No âmbito da regulação, desempenhará um papel na garantia de cobertura em qualquer situação que possa ficar fora do quadro de proteção. “No quadro do atual seguro voluntário, o SSS não desempenha as funções de fundo de garantia. Esta ausência deixa as vítimas sem proteção nos casos críticos em que o mecanismo de seguro privado não funciona ou é insuficiente, por exemplo quando o autor do veículo é desconhecido ou o veículo circula sem seguro obrigatório obrigatório”, aponta a consulta pública. Assim, quando o culpado for desconhecido ou permanecer sem seguro, o Consórcio será responsável por cobrir o dano e tentar repassá-lo ao hipotético culpado.
