Às 20h08. No domingo, o prefeito de Adamuz, Rafael Angel Moreno, 39 anos, recebeu uma ligação do serviço de emergência 112 da Andaluzia, alertando-o de que um trem havia descarrilado 23 minutos antes nos arredores de seu município. Havia poucas informações, mas naquele momento começou o desenvolvimento mais ambicioso da história desta pequena cidade de Córdoba, rodeada de oliveiras, montanhas e campos de grãos às margens do rio Guadalquivir. Desde então, uma parte significativa dos 4.000 residentes mobilizou-se para resgatar e ajudar mais de 500 passageiros de comboio apanhados na terceira pior tragédia da história ferroviária espanhola. As autoridades municipais cuidaram dos feridos leves, enquanto bombeiros, agentes da Guardia Civil e profissionais da área médica trataram os feridos mais graves em um trabalho que continuou durante toda a noite.
Após uma conversa inesperada com o Time 112, Moreno avisou seus assessores que algo grave havia acontecido. “Enfrentamos o pior e começamos a preparar tudo para tratar os feridos da melhor forma possível”, disse Belen Moya, conselheiro de segurança e coordenador de proteção civil na cidade, que tem apenas uma dúzia de funcionários.
Moya revigorou sua equipe e também a equipe da região. O mesmo fez o chefe da polícia local, Antonio Ruiz, que mal tem três agentes no município mais um quarto dos praticantes. “Ligamos para Lucena, Montoro, El Carpio, Villafranca, La Carlota, El Carpio, Villanueva de Córdoba, Pedro Abad ou a própria capital e assim acrescentamos muitas tropas”, explica o policial que foi um dos primeiros a chegar aos trilhos.
Anteriormente, isso era feito pelo prefeito, que entrava no carro do agente municipal e se dirigia até o prédio técnico da Adif. Perto dali, num ponto a cerca de cinco quilómetros de distância, numa estrada de terra, um comboio que viajava de Málaga para Madrid descarrilou. “Houve muita gente que saiu sozinha das carruagens, mas os três mais feridos ficaram, e começámos a retirar pessoas dali. Até que nos disseram que vinha outro comboio mais adiante, e era pior. Não é visível porque está tudo escuro”, sublinha o conselheiro, que no caminho encontrou um homem errante que o avisou do horror que o esperava. “As imagens eram dantescas”, enfatiza o prefeito. Começou então a socorrer os feridos e viu que haviam chegado reforços: cerca de vinte membros do Consórcio Provincial de Bombeiros, vindos de Montoro, a cerca de 15 minutos de carro de Adamuz. E o primeiro dos 220 uniformizados mobilizados pela Guarda Civil, com agentes de todas as unidades e comandos de diversas províncias.
O prefeito se afastou, deixou os profissionais trabalharem e começou a organizar sua equipe desde a pista. “Ele nos disse o que precisávamos: cobertores, veículos para transportar os feridos aos hospitais, mais ambulâncias. Tudo”, enfatiza Belén Moya, que repetiu essas necessidades em grupos de WhatsApp na cidade. Ele também ligou para várias empresas de mudanças na área. Em poucos minutos, quatro ônibus estavam a caminho do local e mais dois estavam estacionados na cidade, esperando e fora da estrada estreita onde dezenas de ambulâncias também circulavam. Além disso, alguns moradores partiram em vans e veículos todo-o-terreno para levar as primeiras vítimas diretamente aos hospitais próximos, especialmente o Hospital Reina Sofia, em Córdoba, localizado a pouco mais de meia hora de distância. Outros, como Gonzalo Sanchez, transferiram os feridos e as equipes de resgate entre os dois trens, conforme lhes foi solicitado. Este vizinho diz que nunca esquecerá as mãos saindo das janelas de um dos carros capotados pedindo ajuda. “Mas não podíamos fazer nada porque era impossível aumentá-lo naquele momento”, explica.
“Foi muito decepcionante”
O governo local começou a criar instalações públicas para abrigar menores ou viajantes ilesos. Primeiro houve um stand municipal, onde se reuniram dezenas de moradores, mobilizados através das redes sociais. Alguns carregavam cobertores, outros comida, água ou fogões para aquecer o ambiente frio do recinto, que parecia um armazém industrial. Mais tarde foi aberta uma escola de música e a iniciativa privada aumentou a oferta: foi aberta uma cooperativa e a Câmara Municipal foi dotada de vários espaços turísticos, bem como de duas confrarias com sede, que rapidamente foram preenchidas com assistência. Ele também abriu uma igreja.
Os primeiros feridos começaram a chegar por volta das onze da noite. “Foi muito triste ver tantos feridos. Os graves tiveram que ser transferidos porque alguns deles poderiam morrer, mas o resto tratamos da melhor maneira que pudemos”, explica Rafael Prados, pároco local que também se juntou à operação de socorro. Nessa altura, o governo andaluz, tendo colocado em alerta o Hospital Andújar e a Igreja Virgen del Rocío de Sevilha, ativou o protocolo de grandes catástrofes no Hospital Reina Sofía de Córdoba. Um hospital de campanha já havia sido instalado perto de um dos trens acidentados e equipes de Gruas Barea já haviam chegado para fornecer luz e equipamentos para participar das operações de resgate. A Unidade Militar de Gestão de Emergências (UME) também fez o mesmo. O último viajante vivo deixou os trilhos à uma da manhã. Desde então houve apenas mortes.
Todos os profissionais da área médica em Adamuz – assistentes de clínica, médicos, policiais e até estudantes de medicina – se voluntariaram para prestar atendimento inicial a cada viajante para saber seu estado de saúde. Eles chegaram às dezenas, começando às onze da noite. A cabine municipal às vezes parecia uma zona de guerra. Dezenas de pessoas aguardavam ajuda, seus rostos estavam confusos e muitos profissionais com coletes refletivos entravam e saíam. Os feridos mais graves foram levados de ambulância a toda velocidade ao longo de uma estrada cortada especialmente para eles, enquanto as vítimas restantes ilesas estavam a meio caminho entre aceitar a sua experiência e ter a sorte de sair vivas. “Vi pessoas com pancadas na cabeça, pessoas com ossos quebrados sendo trazidas em macas, pessoas com ferimentos múltiplos e sangramento intenso. Estava tudo lá e foram eles que se sentiram melhor no início”, explicou Julio Pastor, de 22 anos, que veio contribuir.
A ajuda dos vizinhos atendeu às necessidades dos viajantes que gradualmente deixavam as instalações municipais. Alguns fizeram isso em transporte médico, alguns com seus familiares que chegaram em carros particulares, alguns esperaram ônibus. Às duas horas da manhã o último deles partiu para Huelva com cerca de 40 pessoas. Pouco depois chegaram as mães das três meninas de Toledo e foram as últimas a sair. Neste momento, a coluna UME caminhava em direção à sua base. Enquanto isso, pessoas que não conseguiam entrar em contato com seus familiares começaram a ser aceitas no lar de aposentados. Lá eles foram atendidos por uma equipe de psicólogos que declararam discretamente os mortos identificáveis. “Vi desmaios, pessoas chorando. Foi muito difícil”, disse o responsável pelo bar central sênior, Antonio Perez, 53 anos.
O prefeito, que passou a noite acordado, assim como a maior parte de sua equipe, já havia cedido lugar aos profissionais que comandavam a operação de resgate no local do desastre. Agentes da Inspeção Central de Oftalmologia Forense e funcionários envolvidos no Valencia Dana foram até lá para iniciar a identificação precoce das vítimas, bem como unidades caninas que apoiaram a busca de pessoas. Um helicóptero e drones da Guarda Civil também chegaram de madrugada e continuaram a trabalhar ao longo do dia ao lado de uma grande equipa de especialistas e investigadores que tentavam apurar as circunstâncias do incidente, apoiados por outros 20 bombeiros e vários especialistas. Entretanto, vários trabalhadores varreram os restos da cabana municipal, distribuíram alimentos aos socorristas e à imprensa e dobraram cobertores para manter os viajantes aquecidos numa noite que nunca será esquecida nesta pequena cidade andaluza.
Na noite de segunda-feira, Adif ainda não tinha retirado duas carruagens Alvia que tinham ido parar num declive e onde três passageiros continuavam mortos, impossibilitados de serem resgatados, segundo relato do ministro andaluz da Saúde, Presidência e Situações de Emergência, Antonio Sanz. Restam ainda três corpos de passageiros nas carruagens Alvia, “completamente destruídos”, confirma Sanz, relata Javier Martin-Arroyo. “Esta é uma área de muito difícil acesso”, ilustra o consultor.
Por isso a UME regressou com cerca de 40 militares e dois contentores frigoríficos para apoiar o pessoal do Instituto Médico Legal, tendo sido necessária esta tarde uma equipa de resgate para ajudar a recuperar veículos que caíram numa encosta em zona inacessível. Miguel González. As mesmas fontes sublinham que o VME tem ligação ao posto de comando de emergência, pelo que existe uma comunicação constante e total disponibilidade para disponibilizar os meios disponíveis, que em cada caso específico requerem o controlo do dispositivo de resgate.
