Os cruzamentos de caixas cruzam as marcações rodoviárias da linha amarela que ajudam a manter os cruzamentos desimpedidos.
O Departamento de Transportes publicou uma grande atualização nas regras de travessia de caixas, após uma petição pedindo uma mudança para “dar mais clemência aos motoristas”. Os cruzamentos de caixas cruzam as marcações rodoviárias da linha amarela que ajudam a manter os cruzamentos desobstruídos, manter o fluxo do tráfego e evitar engarrafamentos.
A regra 174 do Código da Estrada afirma atualmente que “você não deve entrar na caixa até que seu caminho ou faixa de saída esteja livre”, a menos que você esteja virando à direita ou apenas seja impedido de fazê-lo pelo tráfego em sentido contrário ou por outros veículos virando à direita. No entanto, uma recente petição parlamentar alegou que algumas caixas são maiores do que o necessário e que as regras podem ter sido “abusadas” para “aumentar as receitas” através de multas.
À luz disto, a petição pedia várias mudanças, incluindo um “período de carência” de 10 segundos antes da aplicação das penalidades e uma nova exigência de que as caixas amarelas “não sejam maiores do que o necessário”. Agora, o governo do Reino Unido respondeu depois de mais de 11.000 pessoas assinarem a petição.
Numa mensagem online, o Departamento de Transportes afirmou: “As autoridades locais têm a responsabilidade legal de fornecer esquemas de gestão de tráfego apropriados para as suas estradas, incluindo marcações de caixas amarelas.
“O Departamento publicou orientações no Capítulo 5 do Manual de Sinais de Trânsito sobre a concepção, disposição e adequação destas marcações. Embora isto possa ajudar a cumprir os requisitos obrigatórios, não pode fornecer uma interpretação jurídica definitiva nem pode substituí-los. Esta continua a ser uma prerrogativa dos tribunais em relação ao aparecimento e utilização de marcações rodoviárias específicas em locais específicos.”
Além disso, o departamento governamental também argumentou que um “período de carência de 10 segundos” antes da emissão dos bilhetes é “um longo período em termos de fluxo de tráfego”. Ele acredita que isso apenas “atrasaria a passagem da oposição ao tráfico de armas” e efetivamente “minaria o propósito da marcação da caixa amarela”.
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Abordando outra preocupação delineada na petição, a resposta do departamento continuou: “Em relação a uma isenção para veículos em conversão que não estejam causando obstrução, seria difícil determinar quando uma obstrução não estava ocorrendo, dada a natureza dinâmica dos movimentos do tráfego e do faseamento do sinal nos cruzamentos. Um veículo em conversão parado na caixa provavelmente obstruiria o fluxo da mesma maneira que um veículo realizando uma manobra em linha reta.
“Cada cruzamento é único e apenas as autoridades locais podem avaliar como os movimentos dos veículos influenciam o bloqueio num determinado cruzamento. Só elas podem determinar o tamanho necessário. Portanto, não é possível legislar sobre um tamanho mínimo 'necessário'. As marcações de meia caixa são usadas em cruzamentos em T em estradas vicinais que normalmente não são sinalizadas.
“Uma solicitação para permiti-los apenas em cruzamentos sinalizados impediria seu uso nesses locais. Isso teria um efeito prejudicial no tráfego que entra ou sai da estrada frontal”.
A partir de agora, as marcações da caixa amarela são prescritas no Regulamento e Instruções Gerais de Sinais de Trânsito (TSRGD), que inclui a Ordem de Regulamentação de Trânsito (TRO). O departamento disse que “não tem planos de alterar este acordo” e que reverter este sistema “colocaria um fardo indevido nas autoridades locais”.
Também não existem planos atuais para alterar a redação do Código da Estrada. “O Código da Estrada visa fornecer orientações claras aos utentes da estrada em linguagem simples, enquanto o TSRGD estabelece os requisitos legais para a sinalização de trânsito”, acrescenta a resposta online.
“Ele usa o jargão jurídico preciso necessário para a legislação e, como resultado, usa uma terminologia diferente para explicar que um motorista 'não deve fazer com que um veículo entre no cruzamento para que o veículo tenha que parar dentro do cruzamento'. Enquanto o Código da Estrada fornece orientação para conseguir isso, dizendo 'não entre no cruzamento a menos que sua saída esteja livre'.
“Em relação a uma mudança na lei para dar mais clemência aos motoristas, a aplicação da lei é uma questão da autoridade responsável pela aplicação da lei e qualquer cidadão que acredite que há um caso para uma aplicação leniente deve recorrer à autoridade e, em última análise, aos tribunais.
A petição intitulada “Mude a lei sobre travessias para dar mais clemência aos motoristas” reuniu mais de 11.000 assinaturas. Se atingir 100 mil, será considerado para debate no Parlamento.
Você pode ler a petição e sua resposta completa no site do Parlamento aqui.
