metade dos homens Eles acreditam que podem pousar avião cai. Um estudo de 2023 descobriu que esta confiança é generalizada entre a população masculina. 46% dos homens sentiram-se completamente seguros (20%) ou pelo menos … menos confiantes (26%) de que conseguirão pousar um avião sem problemas, como mostrou um estudo realizado nos Estados Unidos.
As pontuações de segurança caíram drasticamente entre as mulheres, com apenas 7% muito confiantes na execução da tarefa e 13% muito confiantes. Muitos teorizaram sobre o motivo desses números. A autopercepção de homens e mulheres nesta situação é radicalmente diferente. e a razão pode ser procurada na sociologia, na cultura ou na educação.
Alguns especialistas observam a influência dos filmes na percepção do trabalho de um piloto. Hollywood colocou em nossa consciência o que acontece na cabine e como o avião se comunica com seu centro de controle. Acontece que esta imagem cinematográfica nem sempre corresponde à realidade da profissão e leva muitos fãs ao engano.
Javier Toribio tenta dissipar dúvidas e mitos que existem em torno do trabalho de um piloto. Ele é um criador de conteúdo com quase 90 mil seguidores no TikTok, e alguns de seus vídeos são dedicados a mostrar a realidade do piloto.
Piloto desmascara três mitos sobre pouso de avião
Em um de seus vídeos, um piloto explica uma dica básica que ajudará a melhorar o índice de confiança de um homem ao pousar um avião. Primeiro, é preciso entender como ocorre a queda. “Você consegue imaginar estar em um avião e o avião cair? Bom, hoje você vai viver isso comigo”, diz ele com firmeza, e isso mostra como é a realidade de um pequeno avião indo direto para o solo.
“Há uma parte de todo treinamento de pilotos que trata de lidar com situações de voo indesejáveis e, logicamente, A queda é uma das situações em que nunca queremos nos encontrar, mas devemos saber como nos recuperar.”– ele explica. Ele então explica que tecnicamente a queda livre é chamada entre no círculo.
As duas asas de um avião fornecem a sustentação necessária em ambos os lados, esquerdo e direito, para manter a horizontalidade. “Em certas posições uma asa perde sustentação, enquanto a outra a mantém. Neste momento o avião começa a girar sobre si mesmo. e você pode entrar em parafuso no chão. Devemos evitar esta situação, conhecê-la e saber como resolvê-la”, continua.
A solução para esta situação é complexa, muito menos transmitida num pequeno vídeo TikTok, mas há mais duas dicas que ele queria partilhar.
A primeira grande lição que ele envia aos seus seguidores é esta: conheça as luzes PAPI. Este sistema corresponde à sigla em inglês “Precision Approach Path Indicator”. “Há quatro incêndios que Eles estão localizados próximos à pista e nos dizem se estamos no caminho certo. em direção à rodovia. Essas luzes podem ser vermelhas e brancas, o ideal é que sejam duas vermelhas e duas brancas”, apresenta.
“Se houver mais semáforos vermelhos, significa que estamos indo muito baixo, e se houver mais de dois semáforos brancos, significa que estamos acima da trilha”, explica Javier Toribio. Ultrapassar esta trajetória de voo ideal significa que “não chegaremos ao início exato da pista, caso contrário perderemos a pista ou chegaremos, mas não teremos pista suficiente para parar A situação oposta, quando descemos, pressupõe que “chegaremos ao solo antes de chegar à pista”.
Dicas para usar em uma crise aérea
“Num caso hipotético em que você está em um avião nos controles, deveria ser dois mais dois na aproximação da pista. Outra coisa seria uma ostra que a gente pudesse colocar no avião”, comenta com humor. “total confiança na luz”. Essas luzes mudam caso o piloto mude de trajetória ou velocidade, e ajudam a pousar mesmo em situação de crise.
Um dos gestos que uma pessoa inexperiente pode fazer inconscientemente é puxar os controles para si, tentando frear a aeronave, como se fosse o freio de mão de um carro. Javier Toribio salienta que isto é incorreto e contraproducente. “Quando descermos, se primeiro descermos muito baixo “Instintivamente, vamos puxar a alavanca para cima, e isso é um erro.”analisar.
“Vamos controlar a velocidade da aeronave usando o manche, ou seja, olhando para cima ou para baixo, e “Vamos controlar a altitude com força.”– ele explica. Se alguém quiser frear um avião prestes a pousar, deve evitar levantar o manche porque Isso desestabilizará a velocidade e poderia fazer o navio decolar novamente.
“Quando você está em uma situação como essa, Você não precisa usar o joystick à esquerda para subir ou descer.. Você usa a alavanca à direita para manter uma velocidade constante. E são os gases que vamos usar para subir ou descer”, observa o piloto.
Outra dica: Não abaixe o trem de pouso em nenhuma velocidade. “Se não for baixado dentro da faixa especificada pelo fabricante, o trem de pouso poderá ser danificado e você ficará sem trem de pouso.” esclarece. Nem antes do tempo, nem depois.
E um último conselho para quem está se perguntando sobre essa situação indesejada: não pressione o freio de mão. O avião de Javier Toribio tem uma alavanca que pode confundir porque está na mesma altura e formato do freio de mão de um carro.
“Isto não é um freio de mão, mas um flap.” Se você soltar o flap enquanto estiver no solo e ganhar velocidade, poderá gerar mais sustentação e decolar novamente. “Você queria derrapar, mas voltou ao ar, ultrapassou a pista e bateu nas árvores”, prevê o piloto.
