Já se passaram 95 anos desde o Túnel Villanueva, também conhecido como Bonapartefoi utilizado pela última vez para o fim para o qual foi construído.
Isso aconteceu na madrugada de 15 de abril de 1931. quando a rainha Victoria Eugenieà frente da problemática família real espanhola, escapou do Palácio Real pelo corredor para o exílio. Na véspera, dia da proclamação da Segunda República, o rei Alfonso XIII fugiu pelo mesmo caminho.
Ontem o Património Nacional inaugurou o restauro da primeira parte da galeria histórica. conecta os jardins do Campo del Moro com a Casa de Campo.depois de um ano de trabalho e de um investimento superior a 400.000 euros, que foi coberto pelos fundos europeus Next Generation. O público pode visualizá-lo no mesmo horário de funcionamento dos jardins.
O projecto do túnel surgiu durante o reinado de Filipe II, que pretendia unir discretamente o Palácio Real à Casa de Campo. Ambos os lugares foram separados pelo Caminho de Castilla, hoje Paseo de la Virgen del Puerto, e pelo rio Manzanares. A ideia só teve sucesso no início do século XIX, durante reinado de curta duração de Joseph Bonaparte.
Medo de ser morto
Nomeado rei da Espanha por seu irmão Napoleão, ele sofria de um medo mortal de ser morto até mesmo no Palácio Real. Sua obsessão pela segurança o levou a salvar o projeto do túnel. ordenou a execução de Juan de Villanueva.
O Arquiteto Real desenhou o conjunto articulado em torno de um eixo que se estendia do centro da fachada poente do Palácio Real ao longo de uma rua arborizada, túnel e caminho pavimentado. sobre as lavanderias da velha rainhanas margens do Manzanares para atravessá-lo num pontão de madeira localizado onde hoje é Puente del Rey.
Várias teorias estão sendo consideradas sobre como o francês utilizou o túnel. Alguns alertam que ele nunca a utilizou, saindo da Espanha em 1812 sem terminar a obra. Outros afirmam que ele se aproveitou disso. evite o estresse do palácio e refugie-se na Casa de los Vargas. No entanto, todos os monarcas que o sucederam gostaram. Antes do advento da Segunda República.
Acesso ao túnel desde os jardins do Campo del Moro.
Em 1931, o túnel foi aberto à população madrilena ao mesmo tempo que a Casa de Campo. Durante a Guerra Civil, a galeria foi usada como armazém. Depois da guerra ficou fechado até a década de 1960, quando foi inaugurado como Museu das Carruagens. Permanece fechado desde a década de 80.
A reabilitação devolveu-lhe a aparência de há dois séculos, incluindo as suas dimensões originais. “A materialidade do trabalho de Villanueva foi respeitada. Recuperamos abóbada de berçocom sua proporção um para um”, explicou ontem Maria Corso, chefe do Departamento de Arquitetura do Patrimônio Nacional.
O túnel tem 56 metros de comprimento, 5,60 metros de largura e a mesma altura. Estas dimensões indicam que foi construído de forma a poder ser cruzar caminhos em uma carruagem. Apesar da curta distância, é evidente que esta distância foi considerada excessiva para uso monárquico.
“Eles foram trazidos à luz Fábrica de interiores em tijolo maciçopedestal de granito com uma haste de altura (83 centímetros), pedras de granito limpas e substituídas e fissuras reparadas. A pedra da entrada do jardim também foi restaurada e posteriormente acrescentada a Villanueva”, disse a arquiteta técnica Ana Jerez.
Túnel com 44 metros de comprimento
O Património Nacional completa assim os 44 metros de túnel que gere. Na sua extremidade, do outro lado da cerca metálica, existe uma parte protegida. Câmara Municipal de Madridque ainda não foi restaurado. Outros 12 metros levam a uma grande sala.
A corporação já realizou a sua reabilitação em 2016, durante a construção da M-30, e assumiu a destruição da foz e da estrutura primitiva deste local. A solução dada pelos arquitetos desordenado, tirado do contexto toda infraestrutura.
Hoje na encosta entre Paseo de la Virgen del Puerto e Madrid Rio. Do outro lado, uma escada desce até ao nível original, onde se estende uma sala com 330 metros quadrados e 7 metros de altura, que dá acesso às saídas de emergência do subsolo e a uma parte do túnel agora recuperada com sucesso. No chão, uma linha marca o eixo longitudinal da galeria com a inscrição Eje Bonaparte.
Património Nacional e Câmara Municipal concordaram abra o túnel aos cidadãosque inclui um centro de exposição de relíquias. A Câmara Municipal quer coincidir com a conclusão da restauração da Casa de los Vargas, prevista para 2027, ano do quinto centenário do nascimento de Filipe II, o primeiro a planear a construção deste túnel, do qual todos os residentes de Madrid poderão usufruir dentro de um ano.
