A Comissão de Investigação de Acidentes Ferroviários (CIAF), órgão responsável pela investigação das causas do acidente de Adamuz, é composta por sete membros.
Destes, pelo menos cinco trabalhavam em organizações públicas dependentes do governo conectado ao sistema ferroviário.
Especificamente, o presidente e dois vogais fizeram carreira profissional na Renfe, e os outros dois vogais fizeram carreira profissional na Adif.
Apesar disso, o governo defende a independência da CIAF.
Ministro da Administração Interna, Fernando Grande Marlaskagarantiu esta segunda-feira, em conferência de imprensa após o Conselho de Ministros, que “não há dúvidas” sobre a independência e profissionalismo da comissão, que analisou mais de 270 acidentes ferroviários desde 2017.
No entanto, a UE já questionou a sua “independência” na sequência de uma investigação sobre o acidente do comboio Alvia em Santiago de Compostela em 2013, que matou 80 pessoas.
A Agência Ferroviária Europeia (ERA) concluiu num relatório de 2016 que a comissão a exigência da diretiva europeia foi ignorada “seja independente em sua organização.”
Como alertou, este órgão incluía pessoas ligadas “à empresa ferroviária ou ao gestor da infraestrutura”.
Por isso, conforme noticiou ontem o EL ESPAÑOL, o Poder Executivo comprometeu-se há um ano e meio a “fortalecer” as garantias de independência na análise deste tipo de acidentes e a adoptar as normas europeias.
Anunciou então a criação da Autoridade Administrativa Independente para a Investigação Técnica de Acidentes e Acidentes na Aviação Ferroviária, Marítima e Civil, que deverá agora iniciar uma investigação sobre o desastre de Adamuz. Mas permaneceu na caixa.
Hoje a comissão continua a depender do Ministério dos Transportes, que gere Oscar Puentequem lhes paga uma compensação.
Membros atuais
O Presidente do CIAF desde maio de 2023 é Ignácio Barron de Angoitiuma posição que ele ocupa em meio período.
É engenheiro civil de formação pela Universidade Politécnica da Catalunha e possui um MBA executivo pelo IESE.
Barron ingressou na Renfe em 1981 e até 2021 ocupou vários cargos técnicos e de gestão na operadora estatal, incluindo gerente dos principais terminais de passageiros em Madrid, Chamartin e Atocha, e diretor do escritório da Renfe em Bruxelas.
Da mesma forma, durante estas quatro décadas, chefiou a Direcção Internacional da Renfe, a Direcção de Projectos Especiais – Direcção de Estratégia Geral, a Direcção de Investigação Técnica – Direcção de Relações Públicas ou a Direcção de Projectos – Direcção de Planeamento. Ele também chefiou a sede comercial da operadora na América Latina.
Entre 2013 e 2015, em nome do Ministério das Obras Públicas, presidiu à comissão que produziu um relatório abrangente sobre o estado do setor ferroviário espanhol e foi vice-presidente da comissão consultiva do próprio ministério.
Em 2021, Barron começou a trabalhar como consultor independente de transporte ferroviário internacional, aconselhando empresas, governos e organizações sobre questões do setor ferroviário.
Vários membros do painel forneceram perfis semelhantes.
Adolfo Moreno Diaz Ele é um consultor independente especializado em segurança ferroviária e fatores humanos.
Antes de trabalhar como empresário individual, foi gerente de planejamento, controle de sistemas e investigação de acidentes na Renfe. Ele também é engenheiro civil.
Avelino Castro Lópezoutro membro, ocupou diversos cargos de gestão na operadora estatal, incluindo os cargos de Gerente Geral de segurança viária, logística, operações, transporte urbano e intermunicipal, bem como, adicionalmente, produção e manutenção.
Foi também diretor ou presidente de empresas investidoras associadas ao grupo ferroviário, como Siemens ou CAF. É engenheiro industrial e mestre em Gestão Geral de Negócios pelo IESE.
Associado à Adif
Terceira vogal Vicente Mendoza Garcia de Paredesvem de Adif, onde sua última função foi a de subdiretor da Circulação Sul.
Anteriormente, atuou como chefe do departamento de trânsito do subdepartamento operacional do mesmo distrito. Ele é engenheiro com formação em engenharia elétrica e eletrônica.
Francisco Rincón ArroyoPor sua vez, desenvolveu também a sua carreira na Adifa, onde foi Diretor Adjunto de Programação de Objetos em Circulação.
Os outros dois membros da comissão não vêm da Renfe nem da Adif.
José Ignácio Sánchez Maruenda É engenheiro civil com mais de trinta anos de experiência em empresas de construção e engenharia como Sener ou Sacyr, ocupando cargos de gestão e experiência internacional em projetos de infraestruturas.
E o secretário da CIAF Adolfo Vázquez Fernándezoficial de pessoal do subgrupo A1 da Administração Principal do Estado. Ele tem voto, mas não voto, e atuou como perito técnico da comissão em investigações anteriores, como o acidente do trem Celta em Pontevedra em 2016, que matou quatro pessoas.
Embora a nomeação da comissão plena seja proposta pelo Ministério dos Transportes, departamento a que pertence, o Congresso dos Deputados tem o direito de ratificar ou vetar cada nomeação.
Os regulamentos da Comissão exigem que três dos seus membros sejam engenheiros nas áreas de estradas, canais e portos, bem como da indústria e das telecomunicações; o outro deve ser um especialista na área de segurança e tráfego ferroviário; e, em quinto lugar, no domínio das comunicações ferroviárias.
Todos eles, inclusive o presidente, são nomeados para um mandato de seis anos, sem possibilidade de reeleição.
