No auge da tensão entre os maquinistas, após dois acidentes graves em que dois deles morreram, a sensação de caos é agravada pela desaceleração da linha de alta velocidade Madrid-Barcelona durante dois dias consecutivos. No entanto, segundo fontes dos Transportes, o problema não é generalizado; nem todos os maquinistas relatam incidentes. Na verdade, segundo estas fontes, é apenas um único condutor que provoca a activação do protocolo, uma vez que os seus colegas não descobrem a mesma coisa que ele ao conduzir na mesma estrada. Segundo dados detidos pelos Transportes, foi este condutor que registou 21 dos 25 incidentes reportados na terça-feira, obrigando-os a reduzir a velocidade para 160 quilómetros por hora, e todos os registados esta quarta-feira, num total de 13 pela manhã, obrigando-os a reduzir novamente a velocidade para 160 quilómetros por hora. O protocolo exige que Adif reduza a velocidade até que a estrada possa ser inspecionada novamente, como foi feito ontem à noite após os 21 dos 25 avisos emitidos na segunda-feira pelo mesmo motorista.
Para se ter uma ideia do contexto em que ocorrem estes avisos e subsequentes reduções das velocidades máximas, provocando graves atrasos nos comboios, basta olhar para o que aconteceu na última semana. Nos 7 dias anteriores a segunda-feira, quando o clima mudou completamente após o acidente em Adamuz, os motoristas relataram 8 alertas sobre a sensação de algum tipo de problema nas rodovias. Isso aconteceu com 25 pessoas só na segunda-feira, sendo 21 delas deste motorista. Adif inspecionou a estrada a noite toda e suspendeu o limite de 160 por hora em quase toda a estrada. Mas o motorista passou por ele novamente e emitiu 13 avisos diferentes em uma viagem, obrigando o limite a ser reduzido novamente. “Seria imprudente não dar ouvidos aos avisos dos motoristas”, observam as fontes de Adif, “mas nenhum foi recebido até ontem”.
A maioria destas reclamações veio ontem de um motorista da Renfe, segundo várias fontes, que prestava serviços entre Madrid e Barcelona. As reclamações repetiram-se esta manhã, o que levou a Adif a restabelecer o prazo, pelo menos até que as equipas de manutenção da empresa tomem medidas esta noite. O referido piloto da Renfe voltará a cobrir o troço entre Madrid e Saragoça, embora o seu destino esta quarta-feira seja Pamplona.
Fontes entrevistadas ressaltam que a maior parte das reclamações vem da mesma pessoa, mas descrevem outra situação anormal nas estradas: “Muitos motoristas não causam acidentes, mas dirigem abaixo do limite de velocidade”. O sindicato majoritário SEMAF pediu esta manhã que as velocidades fossem reduzidas em qualquer lugar ao longo da rede ferroviária onde haja suspeitas de deficiências de infraestrutura. O grupo alertou para mais uma convocação de greve que abrangeria todo o setor após a morte de dois maquinistas em acidentes em Adamuza (Córdoba) e o ocorrido ontem à noite em Gelida (Barcelona). O sindicato apela a soluções para o que chama de mau estado das redes tradicionais e de alta velocidade.
Os maquinistas têm relatado vibrações desde agosto do ano passado nas linhas de alta capacidade que ligam Madrid a Málaga, Sevilha, Valência ou Barcelona. O Ministério dos Transportes está a trabalhar para abrir oportunidades de diálogo e evitar a todo custo uma greve no sector ferroviário. O sindicato SEMAF convocou uma greve, mas a administração espera iniciar negociações para evitá-la. Ao longo da manhã, multiplicam-se as reuniões no Departamento de Transportes e também em La Moncloa para lidar com a crise.
