Quando chega esta época do ano, está frio e chuvoso, é quase obrigatório oferecer Uma série de dicas simples para dirigir no inverno. Adaptação às circunstâncias, um sentido básico de prudência, sentidos sempre atentos e uma série de dicas … muito simples: dirigir nossa motocicleta mesmo no inverno mais rigoroso não deve ser uma experiência assustadora.
Como regra geral você terá que Vamos supor que o cansaço do inverno desgaste mais os materiais de desgaste da nossa motocicleta e do próprio piloto. pois nos expõe a uma maior exposição ao frio e exige desgaste mental e físico.
Outro mito que precisa ser desfeito é que quanto mais chove, pior fica a estrada; exceto quando aparecem poças e acumulações de água que podem ser perigosas; o asfalto é muito mais sujo e escorregadio logo depois de começar a chover, quando a poeira acumulada forma uma mancha muito escorregadia. Uma vez resolvida essa bagunça, o asfalto recupera a tração e não deverá apresentar problemas se dirigirmos com pneus bons, tivermos cuidado e evitarmos manuseio brusco.
Obviamente, é quase inevitável começar com uma pergunta pneus. A dica mais importante para dirigir no inverno é, sem dúvida. Quando chega o inverno, temos que deixar os pneus desportivos na garagem e instalar pneus de turismo no nosso monte, que proporcionarão sempre uma boa aderência e travagem. Além de terem menos banda de rodagem e, portanto, menor capacidade de drenagem, os pneus esportivos exigem temperaturas mais altas para um desempenho ideal.
Sem roupas normais, sem roupas de esqui.. Roupas de motociclista para andar de moto, ainda mais no inverno. Obviamente, as roupas técnicas para motociclistas são projetadas especificamente para esta função, pensando em proteger áreas específicas do corpo do piloto que outros tipos de agasalhos não atendem. Para climas mais frios, é sempre melhor usar Cordura e/ou Gore-Tex do que couro, pois fica molhado. Hoje, quem pega resfriado de moto porque quer; Existem inúmeras roupas técnicas no mercado, a todos os preços, que podem proporcionar conforto e aconchego.
Nossos avós motociclistas já conheciam o truque mais importante do inverno: como chegar ao volante: poder improvisar e até saber parar no tempo. Embora a prudência seja muito importante e, apesar do que foi escrito no parágrafo anterior, pode acontecer que uma onda de frio ou chuva nos apanhe inesperadamente, na estrada e sem o equipamento adequado. Nestas circunstâncias, é aconselhável esquecer o glamour e passar à prática; contentar-se com qualquer capa de chuva, improvisar um poncho… De qualquer forma, a prioridade é sempre preservar o calor corporal, e o velho truque do jornal entre o peito e o casaco me salvou de muitas hipotermias.
A maior parte do calor corporal é perdida pela cabeça e pelas pernas. A cabeça geralmente fica bem protegida por um capacete – um capacete que cobre todo o rosto não apenas protege, mas também protege. Muitas vezes negligenciamos o problema vital dos pés.. Sempre botas – técnicas, claro – e de preferência botas de “caminhada” com cano alto em vez de botas de cano médio. Mas embora isto seja importante, é ainda mais importante lembrar que exagerar é contraproducente. Um pé coberto com muitas meias fica suado e o suor fica frio. Basta um par de boas botas e um par de meias leves para criar uma camada de ar entre vocês.
Punhos aquecidos são um acessório que você ama ou odeia. O facto de necessitarem de instalação permanente faz com que aqueles que não são declarados viajantes tendem a considerá-los mais uma moda passageira do que uma necessidade. Contudo, apenas aqueles que conheceram grande prazer viajar com as mãos quentes em pleno inverno – claro, em combinação com boas luvas – sabe como são úteis e confortáveis. E conforto na moto é sempre sinônimo de segurança. Já para as mãos, aliás, a fórmula é a mesma dos pés: evite suar por excesso de roupa.
No inverno, você deve evitar estilos agressivos, cruzeiros felizes, frenagens esportivas e inclinações. As condições do asfalto, a temperatura, a umidade e até o bem-estar do motorista mudam muito rapidamente. e a moderação é sempre a melhor aliada nesses casos. Moderação, que envolve alongar linhas e distâncias de frenagem, além de reduzir a velocidade média e o tempo gasto ao volante. Se houver previsão de neve ou possibilidade de gelo, é melhor considerar levar uma motocicleta. Desta vez não há necessidade de se sentir culpado. Nossa integridade física sempre vem em primeiro lugar.
Dissemos isso antes de nos levantarmos e mãos; Cometer um erro é tão ruim quanto exagerar. Usar cada vez mais camadas de roupa pensando que isso nos protegerá é um dos maiores erros que muitos novos motociclistas cometem. Isto não só afeta a nossa liberdade de movimento, mas também nos faz suar, e esse suor esfria, tornando-se um agente refrescante natural que carregamos perto da nossa pele. É melhor usar duas roupas íntimas leves do que uma grossa. Graças a isso e a uma boa jaqueta técnica, você pode suportar até temperaturas abaixo de zero. O segredo é sempre criar camadas de ar que funcionem como isolantes sem nos fazer suar.
Estamos bem protegidos com equipamentos pessoais, uma motocicleta em perfeitas condições de inverno e tudo pronto para andar no inverno “como Deus planejou”… Até descobrirmos que não podemos andar dois quilômetros sem que a viseira embaçada não nos permite ver para onde vamos. Existem poucos sentimentos que são tão irritantes, tão inseguros e tão fáceis de lidar. Nos estabelecimentos deste setor você encontra todos os tipos de sprays, telas e máscaras antiembaçantes que são simplesmente necessários.
É importante não só ver, mas também ser visto. Escurece no início do inverno, e a melhor maneira de evitar o azar é usar roupas refletivas, de preferência em cores vivas. Se o nosso equipamento pessoal carece destes elementos reflectores, devemos dirigir-nos às lojas deste sector, onde existem inúmeros patches, pulseiras e autocolantes com os quais nos podemos tornar mais visíveis. Um colete refletivo usado sobre uma jaqueta também desempenha perfeitamente essa função.
